Habe mir im Gebrauchtforum zwei kleine Chemical Guys Hex Logic Pads in 4 inch gekauft. Jetzt zum ersten Mal genutzt und fand ich recht nützlich. Aber wo kann ich welche nachbestellen? Iwie finde ich keinen deutschen Shop der die kleiner als in 5,5 inch hat?
Chemical Guys Hex Logic Pads
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Habe mir im Gebrauchtforum zwei kleine Chemical Guys Hex Logic Pads in 4 inch gekauft. Jetzt zum ersten Mal genutzt und fand ich recht nützlich. Aber wo kann ich welche nachbestellen? Iwie finde ich keinen deutschen Shop der die kleiner als in 5,5 inch hat?
Hallo jeca333
Kennst Du "google" ? Dann findest Du z.B. folgendes:
Grüße
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Servus .
Bei Lupus Autopflege Shop kannst die Chemical Guys Hex Logic Pads in 4" ( 101mm) bestellen .
Gruß
Werner -
Sind bei Lupus Autopflege Shop aber nicht im Shop zu finden. Gegoogelt habe ich auch, kamen vor allem ausländische Angebote. Und dein verlinkter Shop schreibt 6 Wochen lieferzeit. Also das ist mir doch etwas zu lang
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Ups , nicht Chemical Guys sondern
Lake Country CCS 4" Light Cutting Pad (orange 101mm)
meinte ich , Ich nehm die auch her und die sind Super und Preislich auch ok .
mfg.
Werner -
Gibt es irgendwo eine Liste wo die CG Hex Pads nach Härte, Farbe und Anwendung sortiert sind?
Der Härtegrad wird in den Shops meist nicht angegeben und die Anwendung ist teils identisch bei unterschiedlichen Pads...wie soll man da sehen ob es nur härter oder weicher als ein anderes ist..klar ein cuting pad ist härter als ein Pad für versiegelung..das mir schon klar.
Bei den CCS Pads habe ich eine solche Liste bereits mal gesehen.
Ich habe eine DAS6 mit orangen, weißen und schwarzen hex Pads...
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schau mal hier ergibt sich doch schon aus der Namensnennung
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Da kommen meine Pads alle her...ich bekomme auch mit den Bezeichnungen keine 100% richtige Reihenfolge hin.
Wollen wir mal schauen. 7 Hard 1 weich
1 Red (Ultra Fine Finishing Pad) für Wachs oder Versiegelung
2 Black (Finishing pad) zum auftragen von Wachs oder Versiegelung
3 Blue (Light Cleaning Pad) Polituren von 1500-2000 grit, oberflächen Reinigern oder Glaze
4 White (Medium Light Polishing) polituren 1500-2000 grit
5 Grün (Heavy Polishing) (nicht bei Lupus Autopflege Shop zu finden) Polituren mit 1000-1500 grit oder all in One Produkte
6 Orange (Medium Heavy Cutting pad) Polituren mit 1000-1500 grit
7 Yellow (Heavy Cutting Pad) Polituren mit 500-1000 grit
Lupus Autopflege Shop und iclean wiedersprechen sich etwas in der Bezeichnung..aber so müßte es richtig sein oder?
Ich hoffe das ganze ist einem Neueinsteiger dann eine gute Hilfe...denn viele (auch ich) stehen mit den bunten pads und jede Menge Chemie da und wissen ehr nicht welches Pad mit welchem Mittel zu verarbeiten ist. Vieleicht kann man die Liste plus Info für die richtige Anwendung mal aufbereiten und oben an setzen.
Mit dem was ich habe lieg ich also garnicht mal so falsch...wobei das grüne noch interessant klingt um die Autos meiner Eltern aufzufrischen (2xVW mit Reflex Silber)...hier mache ich bestimmt nicht son zirkus mit 3 unterschiedlichen Pads.
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es ist richtig!
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hier von der Original Chemical Guys Seite brauchen tust sowieso bloß die orangen, weissen und schwarzen
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Vieleicht kann man die Liste plus Info für die richtige Anwendung mal aufbereiten und oben an setzen.
Nein kann man leider nicht, weil es viel zu viele unterschiedliche Variationen/Anwendungsmöglichkeiten/Lacke/Deffekte/Können des Anwenders usw. gibt, hier hilft immer nur ein Testspot -
Ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich Hex Logic Pads verwende.
Und zwar habe ich eine Frage, ein Oranges Pad von mir hat sich innerhalb kürzester Zeit quasi zersetzt.
Ich verwende die Maschine die bei CG als NO SWIRLS! XTREME S08 DA verkauft wird ( eine Krauss Shinemaster S21) zusammen mit den Orangen Pads, Weißen Pads und Blauen Pads und den Polituren V32-V38 von CG. Aufgetreten ist bei mir das Problem das sich das Pad zersetzt im Bereich, wo der Rand von der Klettfläche ist. Poliert habe ich einen relativ stark zerkratzten Perlefektlack aus der VAG Reihe (Kaktusgrünperlefekt). Dabei habe ich mit reichlich Druck gearbeitet. Vom Ergebnis war ich sehr zufrieden. Allerdings glaube ich, dass das zersetzen des Schaumstoffs am hohen Druck gelegen hat, da der Schaumstoff sich am Rand vom Klett wie zerrieben hat. Hat das schon jmd erlebt und mit weniger Druck eine längere Lebensdauer erreicht? -
I Dabei habe ich mit reichlich Druck gearbeitet. Vom Ergebnis war ich sehr zufrieden. Allerdings glaube ich, dass das zersetzen des Schaumstoffs am hohen Druck gelegen hat, "So IST ES" da der Schaumstoff sich am Rand vom Klett wie zerrieben hat. Hat das schon jmd erlebt und mit weniger Druck eine längere Lebensdauer erreicht? "JA"
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So wie Heli es Dir oben in Blau bereits kommentiert hat wird es in der Masse sein!
Allerdings kann das "zerlegen" was Du ansprichst auch durch das Zusammenspiel von Verkanten - und somit stehendem Teller - plus dem Fahren an Kanten entlang kommen!
Ich habe allerdings auch schon erlebt (je nach Maschine) dass bei zu starkem Druck, incl. Verkanten und die Wärmenetwicklung der Maschine sich das Pad zerlegen kann.Wie Du siehst - immer mehrere Faktoren die da mit rein spielen und in 90% der Fälle ein Anwendungsfehler und kein Materialfehler wie oft moniert!
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Also darauf das der Teller nicht stehen bleibt habe ich geachtet. werde heute mal beobachten wie es mit weniger Druck sich verhält und das ich noch weniger verkante. Vielen dank schon mal.
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Achte auch mal auf die Temperatur des Klettellers und somit auch des Pads beim Polieren.
Habe auch schon Erfahrungen mit ausfransenden Pads bei einer Kombination aus zu viel Druck, zu hoher Drehzahl und zu geringem Vorschub gemacht. Die jungen Jahre als Hobby und Freizeitaufbereiter...
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gestern mit weniger druck versucht und siehe da alles ist gut dauert vllt einen moment länger aber halt angenehmer zu fahren und die pads sehen noch gut aus
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siehste, wie bereits geschrieben - meist liegt es am Anwender.
Weniger Geschwindigkeit beim Vorschub = bessere Defektkorrektur PLUS längere Lebensdauer der Pads
für Deine Rückmeldung!
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siehste, wie bereits geschrieben - meist liegt es am Anwender.
Weniger Geschwindigkeit beim Vorschub = bessere Defektkorrektur PLUS längere Lebensdauer der Pads
für Deine Rückmeldung!
Ja man darf sich nur nicht zu fein sein sich dies auch ein zu gestehenEine Frage zum weniger Vorschub, wie schnell bietet sich denn an? Und läuft man da wiederum nicht gefahr das die Pads selber zu warm werden?
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RollingLOW:
ja man(n) sollte "Manns genug" sein um sich das auch einzugestehen.Bitte zumThema Vorschub und Hitzeentwicklung die Suchfunktion nutzen - es gibt so viele Treffer dazu
abschließend nochmal:
der Vorschub alleine erzeugt nicht die Hitze!
Es ist die Kombination aus Pad (Härte), Paste (Schleifwirkung), Druck auf die Maschine, der Umdrehungszahl und dem Vorschub, also der Geschwindigkeit mit der man fährt bzw. arbeitet abhängig davon auch noch ob Rotationsmaschine oder Excenter!so genug
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