Auch wenn meiner in der Garage steht, Ich lass den erst immer so 2 min. laufen bevor ich los fahre.
Und wozu das ganze? Das ist weder für den Motor noch für die Umwelt sinnvoll.
Auch wenn meiner in der Garage steht, Ich lass den erst immer so 2 min. laufen bevor ich los fahre.
Und wozu das ganze? Das ist weder für den Motor noch für die Umwelt sinnvoll.
Richtig .. Starten und losfahren , im Stand laufen lassen bringt nichts ..... Unter Last erwärmt sich der Motor gleich viel besser als im Stand..
es geht ja nicht darum das der Lader nicht ausrechend geschmiert wird, es geht darum das er durch öl (und wasser) unter normalen bedingungen wieder zu einer akzeptablen temperatur kommt bevor die zirkulation von öl (wasser) stoppt... wenn man den Lader bei z.B. 800°C abschaltet dann kann nichtsmehr zirkulieren und das öl kann verkrusten und so den lader über kurz oder lang zerstören...
900°C hat man nach kurzer Autobahnheizerei über 200kmh sehr schnell und wenn man dann gleich tankstelle rausfährt und motor aus dann ist das sehr schädlich... Bei einem Diesel sind die Temperaturen nicht so hoch und du wirst bei der gleichen situation sehr viel weniger temperatur am lader haben wenn du an der zapfsäule stehst...
Wenn man das ganze im interkopf behält dann kann man den fahrstiel dementsprechend anpassen so das man nicht immer warten muss bevor man den motor ausschaltet.
Mein Benziener läuft grundsätzlich immer 3 Minuten nach (Turbo Timer) in 90% der Fälle bestimmt nicht nötig aber es steckt soviel geld in dem Motor so das ich da ein ruhigeres Gewissen habe.EDIT: im Handbuch kann viel stehen auch wenns nicht nötig ist... Sollte aber mal ein fehler auf sowas zurückzuführen sein kann der Hersteller aufs Handbuch verweisen. Im 75PS 3er Golf (kein Turbo) steht sowas im Handbuch auch drin
Danke für die ausführliche Darlegung. Nun aber wieder zum eigentlichen Thema. Jep, im Handbuch sichert sich der Hersteller seeeehr gut ab.
Gruß
snoopy
Richtig .. Starten und losfahren , im Stand laufen lassen bringt nichts ..... Unter Last erwärmt sich der Motor gleich viel besser als im Stand..
Ohne Fahrtwind wird der Motor weniger gekühlt ergo wird er im stand schneller Warm. Außer man hat son modernen Elektro-Kühler :koenig:
Zum Thema Turbo abkühlen lassen: Toyota Supra, bis bj 1999 - Karre "ausschalten", aussteigen & abschliessen. Der Motor läuft solange weiter bis der Turbo auf Betriebstemperatur runtergekühlt wurde und geht dann von allein aus. :aok:
Nicht ganz , der Fahrtwind durchströmt den Kühler , aber nicht als Kühlluft den Motor , es sei denn Du fährst einen Luftgekühlten Wagen. Durch die Last , wir der Motor viel schneller warm als ím Standgas und im Stand...
Aber jetzt wirklich Back to Topic .. wir können gern noch om OT darüber Quatschen ..
Ohne Fahrtwind wird der Motor weniger gekühlt ergo wird er im stand schneller Warm. Außer man hat son modernen Elektro-Kühler :koenig:Zum Thema Turbo abkühlen lassen: Toyota Supra, bis bj 1999 - Karre "ausschalten", aussteigen & abschliessen. Der Motor läuft solange weiter bis der Turbo auf Betriebstemperatur runtergekühlt wurde und geht dann von allein aus. :aok:
Ich gehe davon aus das das Ironisch gemeint war aber zur Sicherheit: Ein kalter Motor im Leerlauf verbrennt äußerst schlecht und unvollständig. Nicht nur das das warmlaufen verboten ist (was nicht alles verboten wird), es schadet dem Motor und einige beteiligte Aggregate.
Die Empfehlung meines Profs in Fahrzeugtechnik war zügig losfahren, auch im Winter erst den Motor an wenn alles startklar ist (Anschnallen, Einstellungen, scheibe frei,...) aber eben vernünftig fahren für mindestens 4km wenn es richtig kalt ist. Die Frage ist nur (und da sind wir wieder beim Thema) inwieweit man das durch Garage/Standheizung verkürzen kann bzw. noch schonender unterwegs ist und dem Motor diese 4 Qualkilometer erleichtert
Also her mit Erfahrungsberichte, Subjektiven Benzinspareinbildungen,....
Und mich interessiert ganz explezit ob dann aus dem Lüfter sofort wärmere Lufst ströhmt und verhindert das die Scheiben nach wenigen Metern wieder vereißen.
Müsste ja eigentlich der Fall sein.
Markus (und wieder Offtropic). Genau so ist es, ich kenne 2 Schlaumeier die meinten ihre Ideen jedem aufschwatzen zu müssen:
- Den Lüfter mit Pizzaschachteln verdecken (sieht dämlich aus und bringt wie in deinem Beitrag schon geschrieben ist nichts - mein ehemaliger Chemie/Physiklehrer (ein Hoch auf unser Bildungssystem)
- Weniger Kühlflüssigkeit im Winter :verrueckt: (der Kühler arbeitet ja nur wenn er benötigt wird, beim heizen auf der Autobahn wird das auch im WInter kritisch)- ein staatlich geprüfter Techniker
Jetzt aber genug OT
Das die Serienstandheizung sehr effektiv ist weiß ich übrigens, aber die fangen erst bei 1000%u20AC an (bei meinem 1500%u20AC) und die Zaino Aktion hatte bereits mein halbes Diplomantengehalt gefressen.
Erfahrungsberichte :daddeln:
Hallo,
mit Interesse habe ich diesen Thread gelesen.
Ich habe nun aber mal eine andere Frage.
Ich möchte mir auch eine Waeco 1350 zulegen und habe in den Produktbeschreibungen gelesen, dass der Einbau (inkl. Anschlussset) problemlos möglich sei.
Hat jemand Erfahrung mit dem Einbau? Kann das ein Mensch mit geringen Erfahrungen mit elektrischer Verkabelung selbständig durchführen, oder braucht man dafür ein Studium? Weiterhin die Frage, muss ich dazu Löcher in mein Auto bohren, oder gibt es irgendwo Möglichkeiten zur Kabeldurchführung durch vorhandene Löcher? Ich möchte das gerne in einen Opel Astra Caravan, Baujahr 2008, einbauen.
Für Hinweise wäre ich dankbar.
In der Regel hat jeder Autohersteller in der Spritzwand/Schottwand Gummitüllen mit "Leerlöchern" , diese muss man dann nur noch durchstoßen .. Somit "Bohrfrei" und auch dicht ..
z.B.
Oder hier mal ne Anleitung , wie ne Standheizung eingebaut wird .. in dem Fall die Kabelverlegung interessant. Klick
Ich würde aber jedem technisch unbegabten dringend davon abraten eine Benzinstandheizung selber aufgrund einer Bilder Anleitung einbauen. Im Gegensatz zur wirklich gelungenen Zaino Bilderanleitung geht es hier nicht "nur" um einen Lack den man ruinieren kann. Immerhin muss eine Benzinleitung vom Tank zum Motorraum verlegt werden und wenn ein unbedarter DIY das so verlegt das es mit heißen Bauteilen in berührung kommt....
Dagegen einen Tauchsieder in den Motor hängen sollte wohl jeder hinbekommen
Wie schon gesagt , es ging mir um den Aspekt der Kabelverlegung Motorraum --> Innenraum ..
Ich bin selbst gelernter KFZ Mechaniker , mache aber nichts mehr aktiv in diesem Bereich , bis auf bissl OBD "Modding" für mich selbst.. Der Laie sollte von solchen Komplexen Sachen die Finger lassen ..
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