Hallo,
Fotos bitte den Forenregeln (max. 800x600) entsprechend einstellen. Danke.
Gruß
snoopy
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Hey Martin,
hab mich grad gefragt, warum du mein Auto fotografiert hast
Ich bin neu hier und hoffe, ich darf das hier Posten. Denke das könnte dir helfen Martin. Werds auch nach der Anleitung so machen: http://www.e90-forum.de/fahrzeugpflege…z-metallic.html
Das mit den Kanten habe ich mich auch gefragt, nachdem ich die Videos vom Forum auf Youtube gesehen habe. Die Videos sind klasse, aber wenn das mit den Kanten erklärt wird, dass man da nicht mehr als 1/3 des Pads drüberschauen lassen sollte und das dort der Lack dünner ist, hat die erklärung gefehlt wie man mit solchen Kanten verfährt
An den Kanten wo ein Bauteil aufhört mag das mit dem Abkleben ja ne gute Lösung sein, aber was ist mit den Kanten die nur zur Formgebung des Metalls da sind und keinen Abschluss des Bauteils bilden also genauso eine wie im Video? Schade das er da nicht weiter drauf eingegangen ist.
Man muß bei den "Kanten zur Formgebung" auch immer beachten: Mit welchen Materialien arbeite ich gerade ? Während man z.B. mit einem weichen Pad seine Hochglanzpolitur ohne grossen Druck auf dem Exzenter fährt, muß man solche Kanten sicherlich nicht abkleben, solange man da nur "mal eben drüber fährt". Ich denke es leuchtet ein, das man an solchen Stellen besser nicht minutenlang verweilt. Anders sieht es aus, wenn man z.B. mit der Rotationsmaschine, grober Schleifpaste, hartem Pad und vielleicht noch Druck arbeitet. In solchen fällen würde ich diese Kanten immer mit einem möglichst schmalen Band abkleben und das Band dann vor der Finishing-Politur abnehmen und dann damit eben sachte drüber fahren. Es ist richtig, das an Kanten der Lack sehr dünn ist, daher ist hier Vorsicht angesagt.
Sieht man dann aber nicht einen groben Übergang, wenn das Lackbild/Lackzustand recht schlecht war? Ich meine Swirls und Kratzer machen vor Kanten auch keinen Halt, wenn ihr versteht was ich meine...
Da hast du schon recht, daher mein Hinweis ein möglichst schmales Band zu nehmen. Also die Haube meines BMW habe ich so schon mehrmals poliert, da siehste keinen Übergang. Allerdings ist das auch keine allzu "scharfe" Kante und ich musste da auch noch nie mit groben Geschützen ran. Wenn alle Stricke reissen, könnte man diese kleinen Bereiche natürlich auch von Hand polieren. Mache ich z.B. immer an den Bereichen meiner Stoßstange, wo es selbst mit dem Spotpad zu fummelig wird.
Und wie schaut es mit Bereichen aus, die keine wirklich Kanten sind sondern eher kurzstreckige Flächen? Und was ist mit Flächen die nicht eben sind sondern gebogen, z.B. Radkästen?
Hab mal paar Bilder angehängt um zu zeigen was ich meine.
Bild 1: Hmm, schwierig... weiches Pad und kein Druck... im Zweifelsfall Handpolitur
Bild 2: Kein Thema, weiches Spotpad sollte gehen
Bild 3: Da keine "scharfe" Kante: Weiches Pad und nicht so fest drücken, dann passt das schon.
Die Kanten der Radläufe poliere ich nur mit weichem Pad und Hochglanzpolitur, wenn da Kratzer drin sind dann von Hand. Da ist man wirklich schnell "durch" !
Okay danke! Dann werde ich einfach bei solchen Fällen allgemein auf Sicherheit gehen und diese erstmal abkleben. Am Ende dann alles entfernen und mit weichem Pad und Finish-Politur sanft drüber gehen. Es muss am Anfang auch kein 100%iges Ergebnis erreicht werden, da ich noch absoluter Anfänger bin. Lieber einmal zu wenig und noch eine Menge Defekte drin, als das blanke Blech vor den Augen
Hab schon viele Polier-Threads und -Videos durchforstet und von der Theorie einiges gelernt
Bei einer (oder auch mehreren) Sache bin ich mit aber von der Theorie noch nicht so sicher.
Fahrzeug: BMW e90
Maschine: Flex 3401
Politur: Menzerna 2500, 4000
Mein BMW hat auf der Motorhaube und den Seiten solche Design-Kanten. Da an Kanten der Lack ja besonders empfindlich bzw. dünn sein kann, würde ich da abkleben - bin ja absoluter Neuling was das Polieren angeht.
Jetzt frag ich mich, wie ich nach dem maschinellen Polieren diese Stelle aufbereite, um ein identisches Ergebnis hinzubekommen?
Handpolitur? Oder kann ich Tatsache (schon gelesen) mit der Exzenter auf geringer Stufe an diese Stellen ran? Auf Kante fahren? Oder brauch ich garnicht abkleben?
Möchte natürlich überall ein gleichmäßiges Ergebnis haben
Sent from my iPhone using Tapatalk
Edit by heli: Post in den schon vorhandenen Thread verschoben, bitte in Zukunft die Forenregeln beachten und die Suche-Funktion benützen, dankeEdit by heli: Post in den schon vorhandenen Thread verschoben, bitte in Zukunft die Forenregeln beachten und die Suche-Funktion benützen, danke
Hach ja, das Thema Kanten beschäftigt uns Anfänger doch alle irgendwie ;).
Daher schon mein Vorschlag im Videothread den Teil 3 eben diesen
Problemzonen zu widmen.
Wochenende kommt auch mein erster Versuch.
Gaaaanz vorsichtig....
Solange du nicht mit grober Schleifpaste, hartem Pad und Rotationsmaschine mit viel Druck sekundenlang auf den Design-Kanten der Haube deines E90 herum orgelst, passiert da gar nichts. Natürlich solltest du nicht -zig mal über diese Stellen fahren und vor allem ohne Druck. Wenn du als Anfänger doch abkleben möchtest dann nimm ein schön schmales Klebeband, achte aber darauf das es wirklich fest ist. Das dumme ist nur das sich unverbrauchte Politur gerne an den Kanten des Klebebands sammelt und dir so schnell das Polierergebnis versaut. Also vorsichtig arbeiten ! Angleichen der vorher abgeklebten Kanten kannst m.E. ganz gut mit einer Hochglanzpolitur auf einem weichen Pad. Das geht natürlich nur wenn du nicht gerade in den Bereichen viele Lackdefekte hast. Nur Mut, der E90 Lack ist schon von der harten Sorte, so schnell bist du da nicht durch. (via Tapatalk)
Und wie schaut es mit Bereichen aus, die keine wirklich Kanten sind sondern eher kurzstreckige Flächen? Und was ist mit Flächen die nicht eben sind sondern gebogen, z.B. Radkästen?
Hab mal paar Bilder angehängt um zu zeigen was ich meine.
da kann man schon mit der Maschine ran.
Rechte Kante Motorhaube:
Von der Rechten Seite nur so weit ran, dass man den Knick nicht berührt, von links (oben) das gleiche Spiel. Die Kante würde ich dann vorzugsweise mit dem Lake Country Wool Pad polieren, dass hat keine harten Seitenteile wie Schaumstoffpads und labt auch etwas über (132er Teller, 135? Pad).
An der mittleren Kante würde ich genauso verfahren. Da man hier aber höchstens mit 1/3 des Pads arbeitet, sind Hologramme vorprogrammiert (welche an solchen kleinen Stellen nicht wirklich auffallen), da ich mit der Rotationsmaschine viel besser drauf bin als mit der Excenter, will ich mich hier nicht so weit ausm Fenster lehnen bzgl. dem rechten Knick. Ich würde es aber versuchen
Sollte aber klar sein, dass es verdammt gefährlich ist, ich hab bis jetzt immer ein sehr ruhiges Händchen mit meiner 3403 gehabt - wenn es mal ins Auge gehen sollte, werde ich evtl. auch anders daher reden.
Hinten würde ich mit Spot und/oder dem Fellpad arbeiten.
Bei den Radkästen und ähnlichen Rundungen musst du einfach mit dem Bogen mitarbeiten, was heißt, Pad nicht verkanten in dem du den Winkel des "Bogens" nachgehst.
EDIT:
Sollte einleuchten, dass man hier nicht die gröbste Paste auspacken sollte. 2500er Menzerna wäre das höchste der Gefühle, aber auch nur wenn es nicht anders geht.
Ich wollte auch niemand animieren, sich jetzt seinen Lack zu versauen, wie gesagt, ich bin sehr ruhig mit der Maschine und hab auch schon die ein oder andere Polierstunde hinter mir.
Servus Leute, könnt ihr mir bei folgendem Gedankengang helfen?
Wie Polier ich kleine Bereiche wie die A- Säule Kotflügel die ja eine gebogene Form haben BTW Kanten über die man nicht Polieren soll...
Hier ist ja kein Kreutzstrich möglich... Von vorn nach hinten und zurück? Also in Fahrtrichtung bis die Politur BTW der Pre-Cleaner durchgearbeitet ist?
Danke
Edit By Team-Jet
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Hi Automatikfahrer!
Bitte keine Abkürzungen benutzen,siehe Forenregeln !
So können wir uns untereinander besser vertehen und eventuell auch schneller helfen!
Das Sicherste ist, diese Stellen, wo du nur sehr schwer mit der Maschine drankommst: per Hand!
Falls doch mit der Maschine: bei den Kanten auf jeden Fall Druck weg nehmen und sehr vorsichtig drüber fahren!
Aber diejenigen, die immer per Maschine arbeiten, können dir mit Sicherheit bessere Tipps geben.... Ich helfe mir so wie genannt immer aus den gegebenen "Zwickmühlen"
Grüße
Andreas
An langen, schmalen Flächen wie zum Beispiel A-Säulen oder Türschweller, wo eben kein Kreuzstrich möglich ist, fährst du am besten schön langsam in Fahrtrichtung mit einem kleinen Spotpad. Dabei schön auf die Kanten aufpassen, im Zweifelsfall abkleben und dort wo du das Spotpad nicht mehr sicher führen kannst eben wie Andreas schon sagt am sichersten per Hand polieren.
Also ich Klebe des öfteren die Kanten ab um auf nummer sicher zu gehen
Allerdings nur bei dem Durchgang mit der Rotationsmaschine und einer Feinschleifpaste.
Danach bei der Runde mit der Menzerna 4000 wird dann leicht drüberpoliert. Aber ohne viel Druck usw.
So verschwindet dort der Grauschleier und natürlich auch der ein oder andere Kratzer.
In Natura sieht man dann keinen Unterschied mehr
Hallo ich bin zurzeit am überlegen mir auch selbst eine Exzenter Poliermaschine zu holen und bin aber noch am zweifeln, da ich mir noch nicht über alles so im klaren bin.
Meine Frage daher wie genau ist das mit kanten, Einbuchtungen etc?
Mein Auto hat an den Seiten so Art Wellen drinn wie würde man hier Polieren?? so wie oben beschrieben mit einer Feinschleifpaste und ohne viel Druck oder lässt man solche Stellen komplett weg und macht diese im nachhinein von Hand???? Mazda 5 BJ 11/2010 Unilack Brilliantschwarz
Ich habe wirklich schon ewig gesucht auch auf anderen Seiten und hier in den Videos da gibt es aber speziell auf solche Wellen, Kurven o.ä keine klare Antwort.
Danke schon einmal an alle und ich hoffe das mein Beitrag hier an geeigneter Stelle ist, falls nicht sorry.
[edit]Edit by heli: Post in den schon vorhandenen Thread verschoben, bitte in Zukunft die Forenregeln beachten und die Suche-Funktion benützen, danke[/edit]
Solche Sachen sind schwer zu erklären, das lässt man sich am besten auf Workshop´s zeigen
ok dann muss ich wohl auch mal zusehen, dass ich vielleicht bevor ich mir eine eigene Maschine zulege einen solchen Workshop hier bei mir im Umkreis, wenn den einer hier statt findet Besuche.
Das ist nämlich zurzeit eigentlich noch der Hauptgtund, weshalb ich noch keine eigene Maschine habe.
Danke und Grüße
Sascha
Wenn ich das richtig sehe, dann meinst du mit den Wellen die Form wie das Blech gestanzt wurde, es sind ja keine richtigen Kanten, eigentlich kannst du da großflächig mit Maschine polieren, man würde ja zum beispiel bei einer nach vorne abknickenden Motorhaube die Rundung mit polieren
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