Respekt was nen geiles Ergebnis!
Danke für diesen ausführlichen und lehrreichen Bericht!
Respekt was nen geiles Ergebnis!
Danke für diesen ausführlichen und lehrreichen Bericht!
Schöne Aufbereitung und mit vielen Bildern dokumentiert.
Michael bin begeistert richtig geil
für diesen sehr ausführlichen und lehrreichen Bericht.
Das Abkleben der Türgriffe muss ich mir merken, toller Trick .
Wahnsinn, was du in relativ kurzer Arbeitszeit aus den Autos zauberst.
Eine Frage hätte ich. Warum hast du keine Rotationsmaschine benutzt?
Ist die Rupes 15mm so gut, das sie eine Rotationsmaschine überflüssig macht?
Das sind die Berichte die einen anspornen und zeigen was noch so möglich ist. Immer wieder schön zu lesen und lehrreich.
die Fahrer/Beifahrerseite wird bei mir immer so abgeklebt... dann kann man die Tür noch öffnen falls man den Wage noch mal umsetzen muss oder vor/zurück rollen.
Super Einfall. Muss ich mir unbedingt merken. Das hat mich bei der letzten Aufbereitung genervt, dass ich nicht mehr in den Innenraum konnte.
ich lese oft von ausbürsten oder ausblasen....man bläst weder die Oxidationen, welche man runter poliert aus der Faser, noch Politurreste....der Dreck ist in der Faser und bleibt auch dort, egal ob man da bürstet oder pustet....
Pad wechsel ist noch immer die beste Methode um wieder Biss und ein sauberes Polierergebnis zu erzielen...
An dieser Stelle die kurze Frage eines Anfängers: In den Videos von "AmmoNYC" sieht man häufiger, dass er Felle und offenporige Schwämme mit Druckluft ausbläst und weitermacht. Ist das für stark verwitterte Lacke vielleicht sinnvoll? Danach dann natürlich noch eine Runde mit feinerer Politur und regelmäßigem Pad-Wechsel?
Wie immer super Arbeit mit einem Spitzenergebnis! Bin beeindruckt!
An dieser Stelle die kurze Frage eines Anfängers: In den Videos von "AmmoNYC" sieht man häufiger, dass er Felle und offenporige Schwämme mit Druckluft ausbläst und weitermacht. Ist das für stark verwitterte Lacke vielleicht sinnvoll? Danach dann natürlich noch eine Runde mit feinerer Politur und regelmäßigem Pad-Wechsel?
Das was der Ami macht ist die Antwort hat der @michaelp23 ja schon gegeben
Danke für euer Feedback Leute....das spornt an....
Echt überragend, richtig richtig gut! Vor allem die vielen Detail-Fotos und Darstellung der "Schritt für Schritt"-Veränderungen. Top!
Eine Frage, lieber Michael: Du hast ja jetzt die Kunststoffpflege von Sonax für innen / außen verwendet und auch bereits den Sonax Interior Cleaner (bei deinem Test am Golf 7 GTI). Was gibt es denn da für einen Unterschied?
Der Sonax Interior Cleaner legt den Focus auf die Reinigung.... Der Sonax Kunststoff Pfleger Innen/Aussen mehr auf die Pflege...
@michaelp23 Darf ich mal fragen, wie lange du solche Aufbereitungen schon machst? Hast du dir das alles selbst angeeignet?
Forciert seit 2005, vorher halt den Standard Kram.... Viel selbst angeeignet, hier und da abgeschaut....der Klassiker halt.
Nur hab ich schnell gemerkt das die Theorie nichts ist ohne stetige Praxis....
Achja....und die Bodenhaftung niemals verlieren....auch Rantzkarren und Endgegner machen, nur so lernt man....und man lernt immer weitere und weiter und weiter....
Wahnsinn, was du in relativ kurzer Arbeitszeit aus den Autos zauberst.
Eine Frage hätte ich. Warum hast du keine Rotationsmaschine benutzt?
Ist die Rupes 15mm so gut, das sie eine Rotationsmaschine überflüssig macht?
Hat doch auch so funktioniert.....war keine Rotationsmaschine nötig.
Grüße....
Super Bericht und saubere Arbeit
Wow
Super Bilder, tolles Auto und ein geiles Ergebnis
Danke fürs Teilen
VS1400
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