Sehr verehrte Freunde des Glanzes,
heute möchte ich euch einen eleganten Volkswagen zeigen.
Dabei handelt es sich um einen 2009er VW Passat CC.
Die Form des Fahrzeuges hat es mir extrem angetan...
Der Besitzer wollte eine solide Basis und einen langanhaltenden Schutz, der auch mal einen Waschlagenbesuch übersteht...
Gesagt - getan.
Fahrzeugdaten:
- Reflexsilber Metallic
- BJ 2009
- 110.000km
Welche Produkte wurden verwendet?
Reinigung:
- SkylineCarCare Knete Lila
- Optimum No Rinse
- Petzoldts Glanzreiniger
- ValetPRO Tar & Glue Remover
Politur:
- Menzerna 2200
- Lupus Autopflege Shop 15mm Excentermaschine
- Meguiars V220
- LakeCountry Orange Cutting Pads
Versiegelung/Schutz:
- Gyeon Prime
- Meguiars Endurance
- Wolfs Chemicals Glass Guard
- Koch Chemie Plaststar
Ausgangslage...
Ja, die Motorhaube ist offen
Er wurde noch durch die Waschanlage gefahren, bevor er den Weg in meine Garage fand.
Schöne Steinschläge...
Dreckige Einstiege...
Klassiker - gesammelter Dreck unter dem Nummernschild.
Drecksammler.
"Klavierlack", der seinen Namen aktuell nicht mehr verdient.
Ohne Worte.
Und genau hier möchte ich anfangen!
Schauen wir uns den Motor mal gernauer an...
Milde Reinigung mit dem Petzoldts Glanzreiniger und einem "Drecktuch"...
Schön einsprühen und wirken lassen.
"Kleines" 50/50...
Sieht schon besser aus!
Das Tuch weniger.
Wasserablauf vorher
Nachher. Ja, ist wirklich silber!
Nach der Reinigung folgte die obligatorische Hyperdressing Dusche...
Ergebnis seht ihr am Ende.
Weiter gehts mit dem Tankstutzen...
Nein, der Tankdeckel ist nicht aufgrund dem Dieselaufkleber dreckig...
Hier half mir mein ValetPro All Purpose Cleaner 1:10 und ein Valetpro Pinsel...
Nachher
Deckel zu, und weiter gehts zu den Einstiegen.
...auch nicht besser.
Auch hier war der Glanzreiniger meine Wahl
Wesentlich besser.
Erst eingesprüht, um den Dreck zu lösen...
Dann mit einem mittelflorigen Tuch den gelösten Dreck aufgenommen.
Auch hier wieder alles sauber.
Nun aber ran, an den Lack!
Vor dem Kneten soll dieser verschwinden...
Erst vorsichtig abgezogen...
...die Klebereste bleiben.
Kein Problem für unseren Tar & Glue Remover!
Zwar das Nachherbild vergessen, aber glaubt mir,,, der Aufkleber war weg.
...dreckiges Tuch?
Ja, dieses Tuch hat die restliche Knetflüssigkeit nach dem Kneten aufgenommen.
Dies zeigt, was man trotz "sauberem" Auto alles vom Lack löst.
Als Beispiel, das viertel Dach...
Obere Hälfte der Fahrertür. Also einiges zu tun.
...halten wir mal die LED drauf.
Rückleuchten, immer ein Genuss...
B-Säule
Schöner Treffer auf der Beifahrerseite...
Vor der Politur wird sich um die Steinschläge gekümmert.
Zuerst werden die Kanten bestmöglich geglättet.
Dann entfettet, in meinem Fall mit Gyeon Prep.
Dann den Basislack mit einem kleinen Tupfer aufgetragen...
...und mit Klarlack aufgefüllt.
Weitere Bilder vom Beischleifen sind leider nichts geworden...
Kopf hoch - weiter gehts!
...sieht doch eigentlich ganz gut aus!
okay, doch nicht.
Abschluss der Heckklappe...
Stoßstange...
Mal bei diesem Schaden angefangen.
Der Lack wurde OneStep mit der Lupus Autopflege Shop 15mm, einem orangenen Lake-Country Pad und der Menzerna 2200 bearbeitet.
Ein Kreuzstrich auf Stufe 2 zum Verteilen, 3 Kreuzstriche auf Stufe 6 und ein letzter Kreuzstrich ohne Druck auf Stufe 3
Wie man sieht, reicht vollkommen aus.
Vorher
Nachher
Fahrerseite...
Mal näher dran.
So ging der Weg einmal um das Auto herum.
Rückleuchten, immer Dankbar...
Der tiefere Kandidat...
Zuerst mit Kovax 3000 angeschliffen, 90 Grad zur Kratzerrichtung...
Reicht noch nicht. Also ein zweiter Durchgang...
Schon viel besser.
Ohne Worte.
Selbst im Garagenlicht ist ein richtiger Unterschied erkennbar...
Na, erinnert ihr euch?
So sollen sie aussehen.
Kotflügel vorher...
Und nachher.
Beifahrertür...
...danach.
So, genug mit dem silbernen Lack gelangweilt.
Nach der Politur wurde sich um die Details gekümmert...
Reifen mit dem Meguiars Endurance gepflegt...
Scheiben gereinigt.
Danach mit einer Glaspolitur bearbeitet, um die Haltbarkeit der Versiegelung zu gewährleisten
...die Letzten Politurreste entfernt...
Und drauf damit!
Nach ca. 5 Minuten mit einem kurzflorigen Mikrofasertuch abgenommen und gut.
Kunststoffteile wurden noch mit dem Plaststar gepflegt...
Ich denke, man kann es erkennen.
Nun aber das Finale, die Versiegelung!
Die Wahl fiel in dem Fall auf das Gyeon Prime, macht bei dem Fahrprofil am meisten Sinn...
Und eine Versiegelung auf Silber ist einfach geil
Vorher die Lackflächen mit dem Prep vorbereitet...
Die Kandidaten zurechtgelegt...
...und aufgetragen. Finde den Benzinschleier...
Finish!
(endlich mal in der Sonne...)
Gesamtzeit der Aufbereitung:
ca. 20 Stunden.
Show It Off: 3 Stunden.
fürs Anschauen!