Kurze Frage...halten die Wuchtgewichte auf der versiegelten Felge oder macht es mehr Sinn erst nach dem Aufziehen der Reifen und dem Wuchten zu versiegeln?
[Gyeon Q2 RIM]--- Produktvorstellung und Applikation...
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Ich würde es anschließend machen, da durch die alten Gewichte ja wieder Stellen frei werden, die sonst keine Versiegelung abbekommen.
Normal halten die Gewichte aber Problemlos... die Stellen werden ja vorher auch ordentlich gereinigt.
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Und das ist mitunter dann das Problem:
Meist wird dafür Bremsenreiniger oder ähnliches genutzt, zum entfetten und es wird ja nicht nur genau dort entfettet, wo die Gewichte hinsollen, sondern "grobflächiger"
Das Rim mag zwar einiges abkönnen, aber bei Bremsenreiniger oder anderen heftigen Reinigern wird auch das die weisse Flagge zeigen.
Wäre dann im Innenbett quasi Arbeit umsonst gewesen
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Es sollen zwar neue Felgen versiegelt werden (also gibt es keine alten Gewichte), aber eure Erklärungen machen trotzdem Sinn. Danke dafür.
Dann kommt das RIM eben nach der Reifenmontage drauf. -
Bei meinen Sommerfelgen hat das Beading doch merklich nachgelassen um nicht zu sagen nicht mehr vorhanden. Jetzt soll übern Winter bzw. im Frühling was neues drauf. Sollte ich vorher polieren und wenn ja wie bzw. womit. Es handelt sich um "VW Motorsportfelgen" am besten kurz Googeln. Das Bett könnte man mit einem Handpolierschwamm bearbeiten. Aber die ganzen Ecken und Speichen?
Mfg
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Sauber machen, mit Prep behandeln und wieder Rim drüber - so mach ich das jedenfalls nächste Woche, poliere da nix
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Ich leg jedes Jahr ne Schicht Can Coat auf Rim.... Funktioniert auch tadellos...
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Ich leg jedes Jahr ne Schicht Can Coat auf Rim.... Funktioniert auch tadellos...
Klingt gut, werde ich auch einmal testen
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Das Gyeon Rim ist laut den Berichten ja der Wahnsinn!
Ich habe mir neue Felgen bestellt und möchte diese auch mit dem Rim versiegeln.
Eine Frage habe ich da:
Muss ich dafür das Gyeon Prep benutzen oder geht auch Ispoprophyl Alkohol 70%? -
Ganz ehrlich bei diesen hochspezialisierten Produkten würde ich immer in der Produktlinie bleiben, nur so können diese ihr Potential auch ausspielen
Kann schon sein das Isopropylalkohol 70% funktioniert, aber eben auch nicht und dann hast die A-Karte
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Habs vor kurzem verarpeitet.
Felgen gründlich gereinigt
- Flugrostentferner,
- Bilberry Felgenreiniger ,
- dann alles schön klar gespült ,
- dann mit einer Politur über restliche Flecken gegangenund
- zum Schluss mit einer Isopropanol Mischung gereinigt (sollte 99,6% Iso sein welches ich mit 3:1 mit Destiliertem Wasser gemischt hab)
Hat alles bestens geklappt! Heute das erste mal gereinigt, habs mir eigentlich leichter vorgestellt! Mit einem Waschhandschuh und dem Rest des Shampoowassers ging fast alles weg. Zurückgeblieben sind paar kleine schwarze Punkte (gehen wohl erst wieder mit dem Flugrostentferner weg -.- ).
Im großen und ganzen Lohnt sich aber der Aufwand !
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Ich habe meine ebenfalls neuen Winterfelgen anfang Oktober damit behandelt.
- Erst mit Valet Pro All Purpose Cleaner gereinigt
- Dann mit Gyeon Prep gereinigt
- Dann das Rim aufgetragen
Natürlich hätte man die Felgen noch polieren können, mir reichte der optische Zustand, sind ja nur Winterfelgen.
Bisher habe ich sie erst einmal in der Waschbox mit dem Klarspülprogramm abgeduscht, das Ergebnis stellte mich absolut zufrieden. -
Nochmal zur Frage, ob Ispoprophyl Alkohol mit dem Rim "harmoniert"
Ja tut es und auch bestens. (50:50 Mischung)
Hab es bei meinen gepulverten Sommerfelgen auch so gemacht und dann 3 Schichten Rim aufgetragen. Beading alles bis jetzt zum Schluss unverändert und auch keinerlei Probleme beim Auftragen im Frühjahr gehabt
Sicherlich kann man auch das Prep nehmen, nur Ispoprophyl Alkohol brauch man öfters mal, das hat man in der Regel sowieso zu Hause
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Nochmal zur Frage, ob Ispoprophyl Alkohol mit dem Rim "harmoniert"
Ja tut es und auch bestens. (50:50 Mischung)
Das mag schon sein, nur so pauschal würde ich das nicht behaupten. In Deinen Fall hat es funktioniert, das kann aber beim nächsten Anwender schon wieder anders aussehen und dann hat der die Ar..Karte
Dies muss aber bei anderen nicht so sein, warum:
- es gibt verschiedenen Isopropylalkohol, unterschiedlich hohe % Zahl, für unterschiedliche Bereich hergestellt usw
- jeder mischt es anders
- jeder hat einen anderen Härtegrad beim Wasser
- einige verwenden destilliertes Wasser usw...
- es kann auch auf den Lack (jeder Lack ist etwas anders usw.) anders reagieren, sieht man sehr oft das bei etlichen Leuten, (da spreche ich auch aus eigener Erfahrung) beim Polieren große Probleme auftreten
Deshalb würde ich eher sagen: "es kann funktionieren, muss aber nicht" und darum die Empfehlung bei einem so hochwertigen Produkt in der Produktlinie zu bleiben und man hat die Gewissheit keine Probleme zu bekommen bei richtiger Anwendung
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Hi
Meine Sommerräder habe ich zum Ende der Saison gründlich poliert und mit Collinite 476s behandelt, jaja, ich weiß "Poor-Mans-Method" Das Gyeon Rim war mir da aber noch unbekannt.
Ich überlege nun, ob ich das jetzt vielleicht noch nachhole (solange die Räder demontiert sind).
Nur wie bekomme ich das "unbenutzte" Collinite am besten runter, um die optimale Basis für das Rim zu schaffen? Reicht hier das Prep oder muss ich zu härteren Mitteln greifen? Was meint ihr?
Danke und viele Grüße,
Frank -
Wie bekomme ich das "unbenutzte" Collinite am besten runter, um die optimale Basis für das Rim zu schaffen? Reicht hier das Prep oder muss ich zu härteren Mitteln greifen? Was meint ihr?
Danke und viele Grüße,
FrankIst "nur" ein Wax...
Also nochmals Waschen und das Schampoo ordentlich überdosieren.
Dann trocknen und 2 - 3 Runden Prep. Dann solltest Du das Rim ohne Bedenken applizieren können. -
Hallo zusammen
Nachdem ich wirklich schon seit gut drei Jahren immer der stille Mitleser bin und ehrlich gesagt nie zu etwas Stellung nehmen, bzw. fragen, kann, weil hier wirklich alles schonmal besprochen worden ist, wollte ich mich 'mal mit einer Art Show-It-Off melden. Es handelt sich um die hier genannte Felgenversiegelung "Gyeon Q2 RIM". Dank der schon vorhandenen, tollen Vorstellungen kann ich theoretisch sämtliche Schritte nachvollziehen, allerdings hilft einem das ohne Praxisbezug wenig.
Die verwendeten Produkte:
Gyeon Q2 RIM
Menzerna Control Cleaner
2x Lupus Autopflege Shop Double Soft Touch Mikrofasertücher in 40cm x 40cm und 60cm x 40cm
2x Lupus Autopflege Shop All Purpose Mikrofasertücher in 40cm x 40cm
2 Paar Grippaz Nitrilhandschuhe
1 Paar Baumwollhandschuhe
1x Würth Atemschutzmaske FFP2 (ersetzt den mitgelieferten Atemschutz)
Eine Packung Maxi-Pads vom dm
Augenschutzbrille
Fluke 62 MAX+ Infrarot Temperaturmessgerät
RaumtemperaturmessgerätKurz zu der Räumlichkeit:es handelt sich bei diesem ehemaligen Büro um ein inzwischen ungenutztes Zimmer, indem Bürobedarf abgestellt und gelagert wird. Dank drei Fenstern und zwei Heizkörpern gut belüft- und beheizbar. Ersteres von deutlicher Relevanz bei dieser Versiegelung. Allerdings wollte ich auch 'mal einen Bericht geben, wie die Applikation und die Versiegelung selbst sich verhalten, wenn die Umgebungstemperatur erhöht ist.
Die Felgen werden meine neuen Sommerfelgen für meinen Ford Focus RS Mk2, es sind BBS CI-R in seidenmatt, 8,0 x 19 Zoll, das flow-forming Gegenstück zu den wunderschönen, geschmiedeten FI-R. Ich hab schon immer von hochwertigen "made in germany" Felgen geträumt und mir damit selbst eine Freude gemacht. Dementsprechend möchte ich die Räder bestmöglich schützen, um auch nur noch möglichst mit milden Shampoo-Lösungen reinigen zu können. Aufgezogen wurden die serienmäßigen 235/35 R19 Reifen, in meinem Fall Pirelli PZero. Allerdings hat mich optisch der austauschbare Edelstahlanfahrschutz der Felgen in silber/edelstahlfarben gar nicht angesprochen, also wurde er kurzerhand mit zwei Schichten RAL 9005 mattschwarz, ohne Klarlack, lackiert; dieser soll mitversiegelt werden.
Text ist meistens unter den Bildern.
So, sehen wir uns das Ganze 'mal im Ausgangszustand an:
Die Felgen wurden nach dem Aufziehen der Reifen mit Zaino Z6 gereinigt und waren danach in einem trockenen Raum eingelagert.
Leichter Staubbefall hat sich abgesetzt, deswegen sehe ich persönlich von einer weiteren Reinigung ab und werde nur noch mit dem Menzerna Control Cleaner abstauben, der für mich auch direkt die Vorbereitung ist.
Es spricht viel für das Prep, allerdings hatte ich es zum passenden Zeitpunkt nicht zur Hand und der Control Cleaner ließ sich bei mir immer schön verarbeiten und hat seinen Zweck erfüllt, also werde ich ihn dafür auch verwenden.Ein Blick auf das Material
Schutzbrille ist bereits beim Fotografieren auf den Augen.
Zum Abnhemen hab ich mir den Tipp von michaelp23 abgeguckt und ein von den All Purpose Tüchern geveirtelt, für jede Felge eins. Danke für die gute Idee!
So, wie beschrieben, wollte ich die Umgebung 'mal "warm simulieren", hatte dazu des morgen die Heizkörper angedreht und die Räder zur Temperaturaufnahme dort den Tag über gelagert. Schauen wir 'mal
24°C, also, Winterjacke an und weiter geht's
Oberflächentemperatur vom Felgenstern
Oberflächentemperatur vom Feglenbett
Beiliegende Anleitung nochmal aufschlagen, um der Operation auch Herr zu werden...all clear, na dann, druff.
STOP, doch nicht. Leute, man muss es immer wieder predigen: Arbeitsschutz steht hier an oberster Stelle. Wer das ganze auf die leichte Schulter nimmt, bzw. "passt schon", der muss damit rechnen, dass irreparable Schäden an Haut, Augen oder auch den Lungen entstehen können. Tut euch die lächerlichen Sekunden zum Anziehen an. Hier gilt: lieber eine Schutzausrüstung zu viel, als nur eine zu wenig.
Jetzt aber druff!
Schön satt mit dem Menzerna Control Cleaner benetzen, Reiniger kurz wirken lassen und dann mit dem Double Soft Touch abnehmen.
Innenseite natürlich auch und die Innenseite vom Stern nicht vergessen.
Feeeein. Ich lass dem Reiniger noch etwas Zeit komplett abzulüften. Und dann weiter im Text.
Da ist das Teufelszeug. Die verschweißte Folie entfernen und ordentlich schütteln, gerne auch zwischendurch einfach nochmal gut verschließen und schütteln.
Ich habe das RIM mit Kosmetikpads vorarbeitet, da bei einer eher technischen Felgen nicht viele Laufflächen für den großen Applikator von Gyeon sind. Wenn ihr es auch so macht, dann lasst euch von den paar Fusseln nicht irritieren, die lassen sich nachher problemlos mit dem Mikrofasertuch abnehmen.
Das Pad gut tränken und nicht die einzelnen Tropfen zählen, hier gilt tatsächlich "viel hilft viel". Ich persönlich finde es ziemlich gut erkennbar, wenn das Pad trockener läuft, dann einfach nochmal nachlegen. So könnt ihr schön satt auftragen.
Noch kurz vorweg: bevor ihr loslegt, macht euch einen guten Plan, wo ihr beginnt und wie ihr vorgeht. Grade bei solchen Temperaturen zieht die Versiegelung besser an, wird aber nicht zickig. Orientiert euch beispielsweise am Ventil und arbeitet im Uhrzeigersinn, bzw. dagegen. Bei der ersten Felge habe ich den Fehler gemacht und die Stellen, die schon etwas abgelüftet sind, nochmal benetzt. Das bringt Durcheinander in euer System und ihr verliert den Überblick, wann das Produkt wo wie weit abnehmbar ist.
Glossy habe ca. 4 Minuten gewartet, bevor ich die Versiegelung abgenommen hab,das sagt euch auch etwas euer Gefühl.
Hier der direkte Vergleich NACH dem Abnehmen. Rechts behandelt, links nicht. Eine Farbauffrischung ist schön bemerkbar, grade an dem mattschwarzen Anfahrschutz. Das nimmt noch etwas beim Einziehen ab, trotzdem ist der Effekt auch nachher noch bemerkbar.
Auf der Innenseite werden auch die schwarzen Wuchtgewichte mit versiegelt. Schön drum herum fahren, da sich Straßenschmutz und Bremsstaub in so Ritzen wohlfühlt.
Weiter geht's. Auftragen, warten, abnehmen.
Hier genau so. Macht euch die Mühe und versucht jede Ritze und Ecke zu erwischen, damit ihr später alles easy mit milden Shampoo-Lösungen reinigen könnt.
So sieht mein Verbrauch nach zwei 19 Zoll Felgen aus; ich denke, das ist ausreichend. Die anderen zwei aus diesem Satz werden natürlich die Tage genau so verarbeitet.
Sehen wir uns das Ergebnis am nächsten Morgen 'mal an:
Auch die Nabenkappen haben die Versiegelung schön angenommen und werden jetzt ebenfalls geschützt.
Kleiner Fazit meinerseits zur Verarbeitung: man sollte sich vor Augen halten, dass es sich hier nicht um einen "auftragen, warten, abstauben"-Schutz handelt. Der Auftrag erfordert wirklich Konzentration und "Zeitmanagement", schließlich ist die Versiegelung am Start länger auf der Felge, als da, wo ihr aufhört. Habe versehentlich bei einem Rad zu lange gewartet und musste feststellen, dass das applizierte Produkt irgendwann ziemlich zickig wird und sich nur noch mit höherem Druck abnehmen lässt. Allerdings intensiviert die Versiegelung auch die Farbsättigung nochmal und das ganze wirkt echt edel.
Die Reifen werden nach der Aushärtung vom RIM natürlich auch noch gepflegt. Beading-Pics haben die anderen Jungs ja schon einige tolle hochgeladen, darauf habe ich jetzt verzichtet. Wenn der Frühling kommt, dann werden die Räder montiert und ich kann gerne Fotos nachreichen, wenn die ersten Verschmutzungen kommen. Allerdings sind bei ca. 6.000 km Jahreslaufleistung einige Dauertests deutlich repräsentativer.
Vielen Dank für's Lesen!Nachtrag: die anderen zwei Felgen wurden jetzt ebenfalls behandelt und das RIM-Fläschchen ist jetzt nach vier 19 Zoll Felgen noch halb voll. Eventuell habe ich etwas zu viel von dem Produkt verwendet, allerdings haben die "extra voluminösen" Kosmetikpads auch einiges aufgesaugt. Von dem Rest werde ich noch die schwarzen D1Spec Lug Nuts versiegeln, dann hab ich einmal das Komplettpaket bzgl. Räder.
Viele Grüße!
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Ich muss mich für das Format entschuldigen, beim Erstellen und in der Vorschau sah alles korrekt aus, zudem fehlt der abschließende Text.
Da ich den Beitrag nicht mehr bearbeiten kann, muss dieser wohl so bleiben...@TimmeyRS stelle doch den Abschlusstext als Antwort hier rein, ich werde die Beiträge dann zusammenfügen. Grüße, Skally
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Hallo,
Ich habe bereits in meinem Show-If-Off das Beading vom RIM auf meinen Rotor Felgen gezeigt, wollte es aber hier natürlich nicht vorenthalten:Ich habe für alle 4 Felgen ca. 10-15% von dem RIM-Fläschchen aufgetragen. Beim nächsten Mal werde ich etwas großzügiger damit umgehen oder noch eine dritte Schicht auflegen.
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Hi
Eine Frage an die Gyeon Pro´s
Habe mich heute das erste mal an das RIM gewagt und musste nach dem abnehmen des RIM´s leider über die doch recht stumpfe Oberfläche wunder ist das normal ?
Vllt zur Erklärung und Problemfindung:
Ausgangslage :
- neue Felge (aus dem Laden neu)
- Felge wurde mit Isopropanol 1:5 komplett eingesprüht und nach kurzer Einwirkzeit mit einem Mikrofaserlappen abgenommen
- kurz ablüften gelassen nochmal mit dem tuch gewedelt damit alles verdunstet
- Rim ins Suede Tuch und aufgetragen
- erst das Bett dann die Außenseite
- direkt nach dem Auftragen angefangen mit dem Abtragen (in gleicher Reihenfolge , erst Innen dann Außen)
- Auftrag hat aber leider komplett gute 10minuten gedauert weil die Felge recht viele Speichen hat ... ja hätte die Felge aufteilen sollen ... Bei den nächsten 3 wirds gemachtund dabei habe ich gemerkt dass die Oberfläche doch recht stumpf war/ist
Hoffe ja, dass es nach den 24 Stunde aushärten Glatt wird ?!
@Lutza
Edit by heli: Post in den schon vorhandenen Thread verschoben, bitte in Zukunft die Forenregeln beachten und die Suchefunktion benützen, und nun bitte einfach hier weiter posten. danke. -
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