Ich habe die Tage einen Opel Vectra rein bekommen, welcher der Arbeitskollegin meiner Lebensgefährtin gehört. Dieser soll nun dem Junior der Besitzerin zugesprochen und dafür aufgehübscht werden. Für wenig Bares wurde wenig ausgemacht; jedenfalls hat es mich wohl mal wieder gepackt und deshalb gute 26 Stunden Arbeit investiert.
Meine Hauptziele:
- Möglichst viel Defektkorrektur mittels Hochglanzpolitur
- Kunsstoffe innen reinigen und pflegen
- Lokale Fleckenentfernung in Polstern
Fahrzeug: Opel Vectra C
Farbe: Metallic Schwarz
Baujahr/Erstzulassung: ~2005
Laufleistung: 140.000 km
Verwendete Produkte:
- Shampoo: Chemical Guys Citrus Wash & Gloss
- Allzweckreiniger (Drecknester): ValetPro Citrus Pre-Wash 1:5
- Felgen: ValetPro Blue Gel Wheel Cleaner 1:1
- Knete: Skyline Car Care lila (scharfe Version)
- Knetmittel: ValetPro CitrusBling 1:10
- Polituren: Menzerna SF4000 (sowie Tests mit Chemical Guys V38)
- Handpolitur: Petzoldt's Premium Reinigungspolitur Hand und Exzenter
- Kunststoffe und Gummis außen: Koch Chemie PlastStar (silikonölfreie Variante)
- Versiegelung: Cairbon CB33
- Detailer außen: Chemical Guys P40
- Detailer Einsteige & Co.: ValetPro Citrus Bling 1:5
- Kunststoffreinigung innen: ValetPro Interiour All Purpose Cleaner 1:10 (neuer Name: Classic All Purpose Cleaner)
- Kunststoffpflege innen: Koch Chemie TopStar
- Leder: Surf City Garage Dash Away
- Stoff: ValetPro Heavy Duty Carpet Cleaner 1:10 (neuer Name: Classic Carpet Cleaner)
- Glas: ValetPro Glass Cleaner
- Reifen: Auto Finesse Satin Tyre Gel
- Chrom: NevrDull Hochglanz Polierwatte
Verwendete Hilfsmittel:
- Poliermaschinen: Flex PE14-2 150, Flex XC3401 VRG, Dodo Juice Buff Daddy (500W)
- Polierpads Maschine: RotWeiss hart (orange) und weich (blau)
- Polierpad Hand: Lupus Autopflege Shop Handpolierschwamm hart (orange)
- Tücher fürs Detailing: Skyline Purple Fluffy 600 40x40
- Tücher für Dreck: Skyline Car Care All Purpose
- Applikatoren: Skyline Car Care SkylinePolish Applicator Pad
- Bürsten Felgen und Radkästen: Daytona Speed Master Brush, Mother Fender Wheel Brush, ValetPro Chemical Resistant Felgenbürste
- Bürsten Sicken und Innenraum: ValetPro Dash Brush, ValetPro Large Sash Brush
- Kärcher Hochdruckreiniger (K2) mit normaler Düse und FoamLance
- Zwei GritGuard- sowie normale Wascheimer
- Staubsauger: Kärcher WD 5.600 MP
- Papiertücher von der Rolle
- Lackschichtenmesser
- Fusselrasierer (Severin CS 7976 - kost nix und wirkt Wunder!)
- Kamera: Canon EOS 70d mit normalem 18-55 STM Kitobjektiv
- usw.
Kurze Erläuterung meiner..
Vorgehensweisen:
Waschen: Ich reinige stets zuerst die Felgen. Dann das Fahrzeug von oben nach unten. Geschützte Lacke lassen sich mit stumpfen Wasserstrahl gut trocknen. Auch wenn ich nicht immer Einschäume, halte ich das Auspinseln von Sicken und Drecknestern für wichtig. Was spätestens beim zweiten Wisch noch nicht weg ist, muss die Knete oder ein Einweichen richten.
Kneten: Ich knete immer Bauteil für Bauteil und trockne diese gleich dannach ab. Eine weitere Wäsche wird nicht vollzogen.
Türholme/Heckklappe: Werden mit Allzweckreiniger ausgepinselt und mit einem Mikrofasertuch vom Schmutz befreit. Das Tuch wasche ich dabei oft in einem Wassereimer aus, wringe es möglichst trocken und setze es wieder ein.
Kunststoffe/Leder innen: Auch hier arbeite ich mit einem Allzweckreiniger, welchen ich mittels Pinsel oder Bürste einarbeite und mit einem Mikrofasertuch abnehme. Es kommt, wie oben beschrieben, auch hier ein Wascheimer zum Einsatz. Nach Trocknung Pflege ich das Material.
Polieren: Kurz einfahren, dann wird poliert. Richtig ausfahren tu ich nicht, aber nehme den Druck heraus. Ich versuche möglichst Kreuzstiche zu machen, passe mich aber oft aus Komfortgründen und der Einfachheit halber dem Design der Karosserie an.
Abkleben: Je mehr desto besser. Ich oute mich hier als absoluter Klebefreak. Zu beachten ist die Kleberichtung und die einseitige Überlappung der Streifen, damit die Rotationsmaschine so wenig wie möglich lösen kann und unter Umständen Klebereste mitnimmt. Ist das Fahrzeug komplett trocken (Zeit, Pressluft, ..) klebe ich gleich alles ab, ansonsten Bauteil für Bauteil.
Kunststoffe außen: Ich klebe viel ab, aber manchmal möchte ich das nicht: Zum Beispiel wenn der Lack komplett fertig ist. Ich nehme dafür eine Kunststoffspachtel und führe diese dort entlang, wo der Kunststoff endet. Somit kommt kein Pflegemittel auf den Lack, aber es müssen auch keine Tapes abgezogen werden.
Polster: Ich sprühe den Fleck mit Polsterreiniger satt ein und bearbeite die betroffene Stelle mit einer Bürste. Anschließend tupfe ich das ganze mit einem Mikrofasertuch möglichst trocken. Der ValetPro Polsterreiniger schafft das ganze oft ohne Reinigungsflecken.
Ausganglage:
Das Fahrzeug befand sich in einem schlechten Zustand. Der Innenraum verraucht, verdreckt und teilweise versifft. Der Lack voll mit Swirls der Portalanlagen, sowie vielen tieferen Defekten. Schlimmer geht immer, aber es war schon ordentlich etwas zu tun.
Zum Glück ist Opel da i.d.R. nicht so zickig, was mir Mark ( Novma: ) auch gleich sagte:
An dieser Stelle vielen Dank an dich! Immer eine schöne und lustige Abwechslug mit dir zu texten
Zurück zum Vectra..
Gut, dann mal rein in die gute Stube und weiterschauen..
Einzigster ausdrücklicher Wunsch des Besitzers war die Entfernung der starken Fussel an der Mittelarmlehne:
Gut, ich denke, es kann sich jeder ein Bild machen. Übrigends habe ich mir das auch gemacht. Vor der Wäsche schaue ich mir alles genau an, wo man später gut reinigen muss. Ist schon alles nass und ggf. eingeschäumt, wird es schwerer, die bedürftigen Stellen ausfindig zu machen. Also Auto raus und mit den Felgen angefangen. Da es sich um Stahlfelgen handelte fackelte ich garnicht lange herum und griff zum ValetPro Blue Gel in der Mischgung 1:1. Zum Arbeitsschutz sind Handschuhe Pflicht - am besten zieht man noch eine Schutzbrille auf, da es schon mal spritzen kann:
Das ganze wurde dann mit einem Pinsel schön aufgeschäumt:
Mittels einer billigen harten Bürste und ValetPro Pre-Wash habe ich gleich die Reifen gesäubert:
Nachdem alle vier Räder bearbeitet waren, kärcherte ich alles gründlich ab:
Als nächstes säuberte ich die Radkästen:
Fertig. Dann geht es nun an die Wäsche, welche in diesem Fall mit einer Schaumparty begonn. 50ml Shampoo auf den knappen Liter Wasser:
Wie meine anderen Chemical Guys Shampoos (Mr. Pink und Glossworkz) auch reichte die Menge und der Verzicht auf SnowFoam aus, um einen ordentlichen Schaum zu erzeugen:
Bei der Gelegenheit pinselte ich gleich Drecknester aus, wo ich auch öfter mal den ValetPro Pre-Wash einsetzte:
Nach dem Abspühlen begann ich mit der Handwäsche. Hierfür kam eine Kappe Chemical Guys Citrus Wash & Gloss in den 18L-Eimer:
Mit der Hochdrucklanze ist das ganze schnell aufgeschäumt:
Gleitet gut auf dem Lack und bildet einen schönen Teppich, welcher nicht so schnell austrocknet:
Mal wieder alles abspühlen:
..fertig ist die Wäsche. Da die Motorwäsche nicht erlaubt ist, blieb die Haube auch zu. Die Schaumentwicklung der Chemical Guys Produkte ist wirklich ordentlich. Innerhalb kürzester Zeit war auch der Auswascheimer voll:
Das Wasser darin auch recht dreckig:
Also rein mit dem Auto und abtrocknen:
Nun kümmerte ich mich um die Einstiege, Holme und Sicken. Gereinigt wurden diese wieder mit ValetPro Pre-Wash mit Pinsel und dann mittels feuchtem Mikrofasertuch abgenommen:
Nachdem ich damit fertig war, sah der Auswascheimer wie folgt aus:
Ergebnis:
Am nächsten Tag fing ich mit dem kneten an. Ich komme mit der Arbeit ganz gut zurecht und habe daher auch nichts dagegen:
Da kam gut etwas runter. Alleine nach der Motorhaube sah die Knete wie folgt aus:
Also dann.. LEDs an bitte..
Hmm.. neeee. Ich geh erstmal in den Innenraum. Aufgabe: Kunststoffe reinigen:
Lederlenkrad reinigen (50/50):
Nachdem ich sämtliche Kunststoffe gereinigt hatte, sah der Auswascheimer wie folgt aus:
Nun habe ich alles gepflegt und mich an den Stoff gemacht. Eigentlich hätte man alles Extraktionssaugen müssen. Wie jedoch die immer größer werdende Bilderarmut vermuten lässt: Ich geriet immer mehr unter Zeitdruck: Ich bekam telefonisch einige Termine rein.
Daher wurden Flecken nur lokal behandelt. Aber da war doch noch etwas.. die Mittelarmlehne.
50/50:
Fertig:
Im Kofferraum war der Treppich zu arg versaut. Dieser wurde shampooniert:
Genug im Innenraum ausgetobt.. der Lack wartet. Eigentlich wollte ich den einen Druchgang mit der Chemical Guys V38 machen. Eine sehr gute Paste. Bei weiteren Tests zeigte die Menzerna SF4000 aber mehr Biss, weshalb ich nach den Testspots mit dieser weiter arbeitete.
50/50 auf der Motorhaube:
Finish:
Sämtliche Leuchten wurden mit der Menzerna PF2200 bearbeitet. Ein Durchgang brachte zwar keine Perfektion, aber akzeptable Ergebnisse.
50/50 der Heckleuchte:
Nach der Politur habe ich noch die ein oder andere Delle entfernt. In diesem Beispiel an der Fahrertür überhalb des Griffes:
Das Ergebnis nach der Hochglanzpolitur konnte sich echt sehen lassen:
Als Versiegelung wählte ich Cairbon CB33:
Dies entpuppte sich als Volltreffer, da diese die Flakes im Lack gut zur Geltung brachte und dank der Maschinenverarbeitung nochmals ein besseres Finish erzielte:
Sehr schön. Dann kümmerte ich mich um die Kunststoffe außen. Wo ist blos Niko ( pfostenkicker: ) wenn man ihn mal braucht?
Nach der Arbeit machte ich noch die Reifen schick und war fertig. Vor der Abholung ging ich nochmal mit dem Chemical Guys P40 Detailer drüber, saugte nochmal durch und wischte sämtliche Scheiben/Spiegel. Dann fangen wir mal mit den Finishbildern an. Sämtliche Bilder sind unbearbeitet. Die Zeitautomatik (AV) hat aber manchmal überbelichtet (teils ungewollt oder durch eine Belichtnugsspeicherung erzwungen), was auch schöne Effekte ergibt. Auf Nachfrage kann ich gerne die CR2 (RAW) rausgeben (PN).
Noch in der Garage..
Rausgefaren..
Innen auch wieder klasse:
Ok, das schaut gut aus. Zum Glück fing die Sonne jetzt richtig an zu powern. Also habe ich den Wagen schön in das Sonnenbad gestellt:
Viele Heckfotos, da mir dieses sehr gut gefällt und vorne die zahlreichen Steinschläge und Rempler den Gesamteindruck sehr trüben. Die speckigen Reifen sind natürlich vielen Leuten ein Dorn im Auge. Ich persönlich habe es auch lieber matt, aber an den Reifen mit den Stahlfelgen passte es in meinen Augen so ganz gut. Ich habe das Reifengel nach Auftrag nicht nachgewischt und hoffe, es bleibt gut am Reifen kleben.
Ich bedanke mich an dieser Stelle beim gesamten Forum - egal ob Admin, Mod oder User für das ganze Wissen, wo hier vermittelt wird. Meine Arbeitsabläufe beim Thema Aufbereitung haben sich seit Anmeldung erheblich verbessert, wodurch ich Zeit und Kraft sparen kann. Außerdem machen die Treffen/Workshops richtig Spaß