Immer wieder kommt bei uns im Autopflegeforum.eu die Frage nach Pflegemitteln für die Gummidichtungen hoch. Meist wird dann auf die Standard-Gummipflegemittel verwiesen die auch überall für kleines Geld erhältlich sind. Die Verwunderung des Fragenden ist meist groß wenn die Antwort gelesen wird. Pflegen wir doch unseres geliebten Auto mit hochwertigen Pflegeprodukten... Und das soll bei den Gummidichtungen aufhören?
Nein, muß es natürlich nicht! Wax'n Oil aus Hamburg hat extra dafür das Zymöl Seal im Programm. Eine hochwertige Pflege für alle Gummidichtungen unserer Autos.
Die Dichtungen werden ständig gequetscht, gedehnt und stark belastet und sind auch vielen Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Das Zymöl Seal ist von dem natürlichen Pflanzen Antioxidationsmittel Glycerin abgeleitet und lässt die Lösungsmittel des Gummi entweichen und stellt die natürliche Feuchtigkeit und Elastizität des Gummi wieder her. Genau das wollen wir auch. Elastische Dichtungen verhindern das Festkleben bei Eis und Schnee und verhindern auch lästiges Pfeifen und Windgeräusche beim Fahren wenn das Gaspedal mal wieder etwas weiter durchgedrückt wird.
In einer Zymöl typischen hochwertigen Flasche werden 250ml des dickflüssigen durchsichtige Pflegegels für die Gummidichtungen geliefert. Ganz Zymöl untypisch ist aber, das es geruchlos ist. Der Preis von 36,90€ für 250ml für das Zymöl Seal ohne Forenrabatt schreckt erst mal ab, ob sich die fast dreifach so teure Investition gegenüber gängigen Mainstream Produkten lohnt, möchte ich heute mal genauer wissen...
Rein zufällig oder zum Glück habe ich gerade die optimalen Test Gummidichtungen samt Auto in meiner Garage stehen. Einen 35 Jahre alten Mercedes mit stark vernachlässigten und ausgetrockneten Dichtungen. Teilweise ziemlich Spröde waren so gut wie alle Dichtungen fast steinhart und hatten die besten Zeiten hinter sich.
Natürlich säubern wir erst mal die Dichtungen mit All Purpose Cleaner und einem Microfasertuch von Schmutz und Ablagerungen bevor wir das Zymöl Seal mit einem Applicator Pad auftragen.
Mit einem ca. Cent großen Tropfen auf dem Pad fange ich an auf der Dichtung von oben nach unten zu wischen. Durch die zähe Konsistenz des Zymöl Seal lässt es sich gegenüber den sonst wässerigen Mitteln ein wenig schwerer auftragen. Am besten lässt es sich mit festen gleichmäßigen Druck, langsam und nur in eine Richtung verarbeiten. So wie es Zymöl b.z.w. Wax'n Oil auch in der Gebrauchsinformation vorgibt.
Nach dem Auftragen des Zymöl Seal sehen die Dichtungen ziemlich speckig glänzend und nass aus wie man auch auf den 50/50 Bildern schön sehen kann. Nichts läuft trotz dicken und alles andere als sparsamen Auftrag. Das Zymöl Seal kann so langsam einziehen und den Dichtungen ihre Elastizität und Feuchtigkeit wieder zurück geben. Bei regelmäßiger Pflege können auch nach Jahren die Dichtungen ihre Arbeit noch wie am ersten Tag erledigen.
Nach ca. 30 Minuten haben die Dichtungen fast alles aufgesaugt und zuviel aufgetragenes Gel kann dann mit einem Microfasertuch abgenommen werden. Bei meinem Benz waren die Dichtungen aber so ausgetrocknet das eigentlich so gut wie nichts mehr zu sehen war was ich abnehmen hätte können. Die wenigen Stellen hab ich dann über Nacht einziehen lassen.
Bis jetzt machte der Gummi schon mal einen guten Eindruck. Um einiges weicher und das spröde Grau wich einem glänzenden hellen Schwarz. Der erste Eindruck stellte schon mal alle Mainstream Produkte die bis jetzt getestet hab in den Schatten. Aber mal sehen was der nächste Tag bringt. Es war 22 Uhr und mir reichte es für diesen Tag...
Am nächsten Tag öffnete ich gespannt die Garage, ob das Zymöl Seal auch seinem Preis gerecht wird. Und ich sag euch... HAMMER Die Dichtungen waren im Vergleich zum Vortag richtig weich und haben auch wieder ein mattes schwarz angenommen. Die am Stärksten belasteten und verschlissensten Dichtungen der Türen waren noch ein wenig fleckig und forderten noch einen 2. Durchgang mit dem Zymöl Seal . (Siehe die 2 Bilder unten) Danach waren aber auch diese einheitlich mattschwarz und weich. Allen anderen Dichtungen reichte nur ein einziger Durchgang um sie wieder fit zu machen.
Auch der Verbrauch ist sehr gering. (siehe Bild unten) Wenn sich das Pad erst mal ein wenig vollgesaugt hat, lässt sich das Zymöl Seal sehr sparsam verarbeiten. Der SL hat als Roadster im Gegensatz zu normalen Autos einige Meter mehr an Dichtungen die gepflegt werden wollen.
Jeder der auch bei der Gummipflege weg von Mainstream Produkten will, ist beim Zymöl Seal richtig. Etwas teurer, aber Zymöl typisch ein hochwertiges Produkt in einer wertigen Flasche mit einem gut zu dosierenden Verschluss ist es jeden Cent wert. Mich hat das Zymöl Seal umgehauen. Harte und graue Dichtungen wie diese vom SL in ein bis zwei Durchgängen wieder so aufzubauen ist einfach unglaublich. Nicht mal ansatzweise dachte ich an solche Unterschiede bei dieser Produktart.