Genauso wie oben beschrieben hab ich es gemacht . Hab ein Auto bisher poliert. Werden dieses Jahr noch 3-5 folgen. Bin zufrieden mit der Kombi. Zumindest bleibt sie dieses Jahr so bestehen.
ERFAHRUNGSBERICHT: Erste Gehversuche mit der Exzenter Poliermaschine
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Nach langer Recherche und Bergen von Videos sichten kommt jetzt nur mehr die Krauss s8 oder die Luxus 6100 in Frage.
Da ich jetzt von mehreren Profi polieren gehört habe das sich die ~30€ mehr für ne Krauss oder Lupus Autopflege Shop auszahlen gegenüber der LE.
Da wir hier ja auch gute Prozente im Lupus Autopflege Shop Shop bekommen und die Krauss nirgends im Angebot ist, wird's wohl die Luxus werden.Jetzt muss nur mehr der 87,5mm Stützteller lieferbar sein (Anfrage ging raus an Luxus)dann kann die Bestellung rausUnd zweck den Polierpads sagt ihr reichen ausschliesslich die orangen Pads keine schwarzen für die 3500er?Die blauen denke ich werden nicht nötig sein.
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Die schwarzen Pads bräuchte man für den Auftrag einer Versiegelung wie der Menzerna Power Lock oder eines Flüssigwachses.
Die 3500er paart sich ideal mit einem oragenem Lake Country Pad
Menzerna Pasten benötigen generell etwas härtere Pads, aber zum Thema Pad und Politur Kombination kannst du dich ja bei Zeiten mal einlesen. Außerdem kannst du mal die Augen offen halten nach einem der hier angebotenen Forenworkshops, die sind extrem hilfreich. -
Bei den schwarzen pads steht dabei für Hochglanz Politur und Finish
Dachte die roten sind nur für versiegelungen.Wenn du sagst Menzerna bräuchte härte Pads und BMW Lack sind ja generell härteren Lacke,sollte man dann nicht auch ein paar blaue Pads nehmen oder wäre das schon zu viel des guten?
Wie gesagt im großen und ganzen ist der Lack in gutem Zustand.Mal sehen wie es nach dem kneten aussieht -
@Patrick83 hier findest Du Infos zu den Pads
Welche Pads in welcher Menge für Anfänger sinnvoll?
Welche Pads empfehlt ihr für eine Excenterpolierer?
bitte dann dort weiter posten, sond wird es hier OFF TOPIC
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Alles klar!Danke für die Links dann gehts dort weiter.
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Ich hätte eine Frage bezüglich der Lupus Autopflege Shop 6100 CPS 15mm. Ist es normal, sobald es minimal nicht Plan aufliegen hat, das der Teller sich nicht mehr dreht ? Bei dem älteren Modell war es nicht so empfindlich, kann es sein das die Maschine so langsam kaputt geht, oder ist dies soweit normal ?
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Wenn du mit älteren Modell die 8mm meinst, das ist richtig. Je weniger Hub im so besser dreht der Teller. Bei 15mm hilft nur Drehzahl und gerades aufliegen.
Kaputt wird sie nicht sein.
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Wenn du mit älteren Modell die 8mm meinst, das ist richtig. Je weniger Hub im so besser dreht der Teller. Bei 15mm hilft nur Drehzahl und gerades aufliegen.
Kaputt wird sie nicht sein.
Genau, das andere ist eine 8mm. Aber ich habe jetzt mich weiter informiert dies bezüglich, andere meinen das es wohl hilft, den Teller oben etwas mit WD40 vorsichtig einzuschmieren.
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WD40 würde ich nicht nehmen. Informiere dich mal über den Washer-Mod. Das ist eine kleine Unterlegscheibe die dem Teller den nötigen Spielraum verschafft.
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Jep, der Washermod wird dir helfen!
Gibt einen Shop, der vorgefertigte Unterlegscheiben vertreibt.Google einfach mal
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Jep, der Washermod wird dir helfen!
Gibt einen Shop, der vorgefertigte Unterlegscheiben vertreibt.Google einfach mal
Habe nur einen Shop gefunden, und der bietet die nur für Rupes an. Für die Lupus Autopflege Shop CPS finde ich leider nichts .
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Würde dies mit einer handelsüblichen Unterlegscheibe( wie auf dem Foto) funktionieren ?
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Kannst Du mit der von dir verwendeten U-Scheibe probieren.
Die U-Scheibe für die Rupes Maschine passt auch in deine Lupus Autopflege Shop -
Ich habe es heute mit dem „Washer Mod“ probiert, und bin absolut begeistert davon :). Nochmals vielen Dank für die Info.
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Hallo zusammen,
nach längerem Mitlesen habe ich mich entschlossen hier anzumelden. Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Tipps & Tricks hier im Forum und die wirklich tollen Projekte. Durch euch hat meine Begeisterung für die Autopflege und die Liebe zum Detail ein ganz neues Level erreicht
Nun hoffe ich auf euere Unterstützung, da ich bei meinem aktuellen Projekt so gar nicht weiterkomme…
Problemfall: BMW e61 525d in Mysticblau mit ca. 200.000km auf der Uhr. Ich bekomme die feinen Kratzer (siehe Fotos) überhaupt nicht aus dem Lack raus und bin schon langsam am Verzweifeln. Die übliche Vorarbeit wurde gründlich geleistet – Waschen, Kneten, Trocknen und beim Polieren mit der Lupus Autopflege Shop 6100 Pro 8mm stehe ich nun an.Verwendete Polituren: Meguiars Ultimate Compound / Koch Chemie Heavy Cut 8.02 / Menzerna 3500 / Menzerna 2500.
Verwendete Pads: Lake Country Grau Heavy Cutting / Buff and Shine - gelb / Lake Country Microfiber / Lake Country CCS orange / Lake Country CCS white.
Ich habe alle möglichen Kombinationen in mehreren Durchgängen ausprobiert und immer 2-3 Kreuzstriche gefahren, immer schön langsam und teilweise sogar auf Stufe 6. Die Kratzer gehen einfach nicht raus. Bei meinem unischwarzen Audi A6 4G hatte ich solche Probleme nicht. Es war zwar noch immer eine schweißtreibende Angelegenheit, aber das Ergebnis hat im Endeffekt überzeugt.Habe ich nun einen kompletten Denk- oder Bedienungsfehler oder liegt der Fehler woanders?
Vielen Dank und liebe Grüße aus Wien
Vor der Politur:
Nach der Politur:
Nach der Politur:
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Koch Chemie Heavy Cut 8.02
Servus @Almdudler,
da hast das richtige Forum für dein Problem gefunden.
Auf deinen Bilder sieht der Lack noch gar nicht soooo schlimm aus. Da wäre ich davon ausgegangen dass die Menzerna 2500 auf den Microfaserpads ausreichend ist.
Die typischen Fehler, die @heli gerne nennt, sind folgende:- zu hohe Fahrgeschwindigkeit (1-2cm pro Sekunde)
- zu große Felder (40x40cm)
- nicht drehender Teller (Eddingstrich am Teller hilft hier ungemein)
- zu wenig Politur (frisches Pad) Zitat von @michaelp23: "Die Politur soll für euch arbeiten, also nehmt auch genug davon"
- zu wenig Kreuzstriche (die Polituren kannst teilweise ewig fahren)
- mehrere DurchgängeDas wären jetzt mal die Punkte die mir so einfallen an denen man arbeiten kann.
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Vielen Dank für deine Rückmeldung!
Ich werde versuchen die Fläche zu verkleinern und etwas mehr Politur zu verwenden als sonst… evtl. bringt es ja Besserung.
Von der Geschwindigkeit her bin ich eigentlich schon sehr langsam unterwegs, 1-2cm pro Sekunde kommt locker hin. Den Tipp mit dem Eddingstrich am Teller habe ich mir ebenfalls schon zu Herzen genommenIch finde es erstaunlich, dass sich Audi und BMW Lacke so unterschiedlich verhalten. Nichtmal bei den Kunststoff Stoßstangen erziele ich annehmbare Ergebnisse, was beim Audi relativ flott und unkompliziert ging.
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dass sich Audi und BMW Lacke so unterschiedlich verhalten
Dann mach nach den beiden Autos mal nen Franzosen oder Japaner.
Da wirst große Augen machen.Selbst wenn du den Audi nimmst und einen baugleichen, aus dem selben Jahrgang mit der selben Farbe wird er sich anders verhalten. Das ist nun mal so und das ist auch ein wenig die Kunst sich selbst beim Polieren drauf einzustellen. Du wirst auch merken dass nicht jede Politur auf jedem Lack funktioniert... selbst wenn ein Fahrzeug nachlackiert ist, muss das nicht heißen dass es auf Haube, Kotflügel funktioniert, wenn es auf Dach und Heckklappe bereits funktioniert hat
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Die letzten 4 Beiträge hierher verschoben
@Almdudler
da heisst es eben üben üben üben üben und wie @Poliersepp schon sagt jeder Lack ist/kann anders seinUnd wenn Du an einen harten Broken gerätst ist mit der Heimgebrauch Excenter nun mal irgendwann Schluß, gerade für Starter
Also nicht verzweifeln und einfach drann bleiben und 2-3 Kreuzstriche sind eh zu wenige, das sollten schon so 5-6 werden, genügend Politur (gerade bei Microfaserpads) und auch etwas mehr Druck und immer darauf achten das der Teller sich auch dreht, verkanntest Du da wird das NIE was bei solchen Lacken
Politur/Maschine/Pad können nur das leisten was der Anwender vorgibt
Sehe es doch sportlich als Herausforderung und Lern-/Erfahrungs-Effekt und bleibt motivierend dran an der Sache
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