Hi Michael,
guggst mal hier schaut extrem gut aus ist aber leider total empfindlich
Hi Michael,
guggst mal hier schaut extrem gut aus ist aber leider total empfindlich
Hallo Jan,
dein Schliff Show it Off habe ich mir schon mal angeschaut. Echt der Knaller...
Da sind bestimmt einige Nerven bei drauf gegangen
Ich würde wenn, auch erst mal nur mit einem Bauteil anfangen und nicht gleich das ganze Auto machen.
Ich bin seit letztem Jahr (Heli weiß das auch ) auf dem absoluten Glanztripp.
Der Tripp hat auch dieses Jahr nicht nachgelassen
Mittlerweile klappt das mit dem Polieren auch ziemlich gut...
Nun käme dann noch die Sache mit dem Schliff an die Reihe um einen Lack noch mehr zu perfektionieren.
Wenn´s ein biss´l O-Haut ist, ist es ja nicht so dramatisch. Aber wenn´s ganze Spiegelbild verzerrt ist macht mich das kirre...
Mir fehlt aber einfach das nötige Know How was die verschiedenen Lacke angeht, deren Härten usw...
Darum bin ich bei dem Thema sehr vorsichtig und taste mich ganz langsam ran.
Hi Micha,
ich würde dir empfehlen erstmal mit Teilen anzufangen, die nicht so teuer zu lackieren sind Generell kann man das immer schwer sagen, aber ich würde an deiner Stelle einfach mal mit 1500er an einem unauffälligen Bereich anfangen. Und dann nur ein paar wenige Male über den Lack gehen und dann sauber machen und abtrocknen. Dann kannst du schon super sehen, wie weit du die Orangenhaut schon gemildert hast bzw. ob sie schon verschwunden ist.
Gruß Jan
Hi Micha,
ich würde dir empfehlen erstmal mit Teilen anzufangen, die nicht so teuer zu lackieren sind Generell kann man das immer schwer sagen, aber ich würde an deiner Stelle einfach mal mit 1500er an einem unauffälligen Bereich anfangen. Und dann nur ein paar wenige Male über den Lack gehen und dann sauber machen und abtrocknen. Dann kannst du schon super sehen, wie weit du die Orangenhaut schon gemildert hast bzw. ob sie schon verschwunden ist.
Gruß Jan
Also wenn ich das nochmal machen würde, dann ausschließlich mit 3000er. 1500er empfinde ich schon als Klarlackmord.
Also ich war bei meinem so schmerzfrei und habe den teilweise mit 800er geschliffen
EDIT: wie man auch auf den Fotos in dem Thread von mir sehen kann, habe ich beim schleifen abstand zu den Bauteilkanten gehalten. Sonst ist man da rucki zucki durch.
Ansonsten vielleicht erstmal ne gebrauchte Haube besorgen un darauf ausprobieren.
Haben damals auch mit 800er nass einfach mal das Dach von nem weißen 86c gemacht, ohne Rücksicht auf Verluste .
Naja an en paar Stellen kam dann doch die Grundierung raus, also ist selbst auch großen Flächen ohne Kanten teilweise vorsicht geboten
P.S. endlich mal en ordentliches Bild von den Felgen im lackierten Zustand, sieht wirklich lecker aus!
Gruß Sascha
Ich denke ich werde sehr behutsam an die Sache ran gehen.
Ähnlich wie bei Polituren, erst mal mit ner milderen beginnen, und wenn nötig eine Stufe höher gehen.
Ne Probehaube werde ich mir aber auf jeden Fall besorgen...
Hab gerade dieses Show off entdeckt
http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=141365
- wie heftig!
@Jones - was ist denn jetzt mit der Möhre Deiner Schwester? Das bekommen wir doch auch hin, oder?...
Wahnsinn
ich hätte den BMW wieder zurück gegeben
(als Käufer)
Das ist hart würde so einen Wagen vorallem in dem Preissegment auch nicht SO kaufen
Bitte wieder zum Thema zurück kommen Danke!
Hab gerade dieses Show off entdeckt
http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=141365
Meiner schaut genauso wie auf den Video aus . Sprich die komplette rechte Seite + Motorhaube...
Das interessante daran : wurde 2008 im Winter lackiert (betroffenen Bereiche) , 2009 im August wurden die ersten Mattigkeiten sichtbar , nachdem er eine Woche lang in der Sonne stand .
Habe bis jetzt nichts gemacht , hatte leider bis jetzt nicht wirklich Zeit mich ausgiebig mit dem Thema zu beschäftigen , und die Arbeit läuft auch nicht davon....
Der Grund müsste für dieses Problem eine wohl nicht ausreichend getrocknete Lackschicht gewesen sein , aber da sollen die Lackprofis hier im Forum was dazu sagen
Letzten Sonntag hab ich die Motorhaube komplett mit 2500er und 3000er geschliffen und mit harten Pad + Petzoldts Schleifpaste die Schleifspuren rauspoliert . Jetzt kommen die nächsten Wochen schritt für schritt die anderen Bauteile dran und danach wird alles auf Hochglanz gebracht
Jetzt meine Frage dazu : Arbeitet der Lack nach so langer Zeit noch weiter ? Kommt diese Mattigkeit wieder ??
Hoff bin hier nicht falsch , wenn ja bitte verschieben
Hallo ersteinmal,
da dieses Thema schon oft in Foren abgehandelt wurde, tun sich mir
hier immernoch ein paar Fragen auf, und zwar möchte ich die relativ
ungleichmäßige Orangenhaut von meiner nachträglich lackierten Motorhaube
entfernen. Den blinden Lacker lass ich da nicht mehr ran
Also, bin im Besitz einer Festool Rotex RO 150 E (Exzenterschleifer
mit zuschaltbarer Zwangsrotation, Festool nennt das ROTEX Kurvenbahn!),
denke damit bin ich schonmal ganz gut ausgestattet, 150er Schleifteller,
Pads+Lammfell in verschiedenen Stärken + Koch Chemie Fein- und
Antihologramm Paste.
Wollte mir zum abschleifen dann auf eure Tips hin passenendes
Schleifpapier am besten von Festool besorgen und dazu ein FESTOOL
Interface-Pad (ca. 15mm Schaumstoff als Zwischenlage
Teller-Schleifpapier zur schonung von Kanten).
Nun meine Fragen:
1. Mit wecher/n Körnung/en mache ich den abgestuften Schliff (2000
dann 3000?) welches Schleifpapier ist zu empfehlen, naß oder trocken
schleifen (oder beides?), schonend mit Exenterbewegung, Zwangsrotation
oder doch lieber von Hand ???
2. Ganz grob erklärt, wie schleift man naß (Papiere einweichen?) von Hand und Maschine (Drehzahl?)
3. Wieviele Schleifscheiben (150 cm Durchmesser) werd ich wohl
ungefähr für eine Motorhaube einkaufen müssen (BMW E46 Coupe), kosten ja
schließlich 1,70€ das Stück oder kennt Ihr günstige Onlineshops oder
andere Hersteller guter Qualität ???
4. wird es reichen, dachdem ich fertig geschliffen habe, mit der KochChemie
Feinschleifpaste und nem entsprechend hartem Pad die Schleifriffen
herunter zu polieren (angeblich soll Sie Schleifriefen von 2500er
Körnung mühelos entfernen) oder brauch ich auf jedenfall noch die
Schleifpaste ???
Hab halt am meisten schiss (nach dem durchschleifen) davor, dass ich
später überall ungleichmäßige schleifspuren habe, die nicht weg zu
polieren gehen, deshalb will ich am liebesten mit der Maschine arbeiten,
weil ich denke dann einen gleichmäßigeren Schliff zu erhalten. Aber
manchmal muss sicher auch Stellenweise per Hand naß nachgeschliffen
werden, oder ?
Ach und als wenn das nicht schon genug Fragen sind noch eine:
Oft wird geschrieben, dass z.B mit 2000er geschliffen werden soll mit
Exenter, gilt dieser Wert dann naß auch für den Handschliff, oder
sollte ich da eher feiner werden. Bin Tischler, und bei Holz bzw.
Holzlacken ist es so, das man im Handschliff die Körngröße um einen Wert
reduzieren sollte im Vergleich zur Maschine da 'Mann' mit dieser meist
fester aufdrückt bzw. ungleichmäßiger schleift.
So, wenn Ihr es schafft mir diese ganzen Fragen einigermaßen
plausibel zu erklären, wären denk ich auch meine letzten Zweifel
beseitigt und ich kann mich endlich ans Werk machen.
mfg
Bei dem Urzustand hätten einige den Mut verloren, aber du hast gezeigt, dass es machbar ist
Danke fürs teilen!
Hallo green_finish,
Sorry wenn ichs jetzt mal hart sage, aber das war nix. Fangen wir mit dem 2. gröbsten Fehler an:
Kleine Anmerkung, ich habe den Lack vorher nicht geknetet (hoffe ihr Verständnis dafür) aber die Pünktchen sind kein Dreck "auf" dem Lack
Nein, das habe ich nicht. a) kommt es bei einem Nasschliff auf die 2h zum Kneten nicht an und b) ist Schmutz zwischen dem Schleifpapier und deinem Lack in der Regel mit gröberen Schäden verbunden.
BITTE NICHT NACHMACHEN!!!!!!!
Ein guter Rat den man generell auf diesen Bericht anwenden kann. Nicht abgeklebt? Bis an die Kanten rangeschliffen? Das sind beides Sachen die kannst du so bei einem Auto das mehr Wert ist als den Schrottpreis nicht bringen. Die 600 oder 1200er Spuren die du dir bis in die Ecken gezogen hast bekommst du in dem Leben nicht mehr raus, ganz davon abgesehen, dass du bei einem "normal" lackierten Auto beim Versuch die Spuren zu beseitigen ruckzuck durchpoliert hast.
Bitte nicht böse sein, aber da ist noch extrem viel Luft nach oben.
Gruß
Christian
600er Schleifpapier......
Nicht abgeklebt und mit dem Schleifpapierraketenwerfer gefeuert. Leute, macht das bloß nicht nach!
heli: Bitte meinen Post löschen. Nicht das noch einer einen Herzinfarkt bekommt und irgendeiner doch noch auf die Idee kommt (Gegen die Empfehlung von cybershot) das selber nachzumachen und Erfahrungen sammelt. Wär ja blöd
Ansonsten. Tja, dann hätte ich die Zeit wohl eher vor der Glotze verbracht. Schade.
Ansonsten danke und schönes Wochenende
Moin Roman,
wer wird denn gleich die Flinte ins Korn werfen ?
Ich finde es in der Tat zunächst gut, dass Du es selbst versucht hast Aber Dir sollte ja beim erstellen des Beitrages klar gewesen sein, dass natürlich nicht nur Lob kommen wird. Also - die kritischen Töne nicht in den falschen Hals bekommen sondern daraus lernen.
Der Moderator Himmel hat ja schon den ein oder anderen Punkt angesprochen. Als ich Deinen Beitrag gelesen habe, dachte ich mir auch:
"Mh, Golf gekauft. Direkt dreckig auf die Bühne und dann schleifen wir mal mit allem was geht ..."
Hast halt direkt losgelegt ohne Dir dabei Gedanken zu machen. Was da letztendlich draus geworden ist (bei zugegebener extremen Ausgangslage) hast Du uns ja gut dokumentiert gezeigt. Wie gesagt, das Positive ist weniger Theorie - mehr Praxis.
Aber selbstverständlich sollte der Bericht nie als Vorbild dienen, wie man Naßschliff betreiben soll. Von daher mit Tip an Dich an dieser Stelle:
Die angesprochenen Punkte einmal genauer hinterfragen. Macht das Sinn was da gesagt wurde? Wie kann ich mich verbessern? Und vor allem - was mache ich beim nächsten Mal anders? Jeder weiß doch, dass Naßschliff keine Sache von ein paar Tagen für ein ganzes Auto ist. Von daher besser bei künftigen Projekten vorplanen und dann versuchen, alles zu optimieren
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