Dann lass den weichen Lack lieber noch paar Monate aushärten, nicht das das Wachs da ein zieht....
PS: der Lackierer heißt Lackiere weil er lackiert.....der Polierer ist kein Lackierer weil er poliert.... hab ich mal in einem Glückskeks gelesen
Dann lass den weichen Lack lieber noch paar Monate aushärten, nicht das das Wachs da ein zieht....
PS: der Lackierer heißt Lackiere weil er lackiert.....der Polierer ist kein Lackierer weil er poliert.... hab ich mal in einem Glückskeks gelesen
Ist das mit dem einziehen vom Wachs ernst gemeint?
Hätte eher Bedenken das diese Wachsschicht mit dem restlichen ablüften des Lösemittels irgendwie in Konkurenz steht.
Die letzten 7 Beiträge in das richtigere Thema verschoben
Danke für die Antworten. So sehr ich meinem Lackierer auch traue, aber ich denke die Chemie Experten finden sich eher hier. Wenn ich beim Lackierer mit Versiegelungshaltigem Shampoo komme schaut der mich wahrscheinlich nur an... Ich werde dann einfach mal abwarten und in 4 Wochen zur ersten Handwäsche ansetzen. Ich hoffe das Wetter macht da noch mit
Hallo.
Ist mit "Versiegelungshaltigem" Shampoo eine Art wash and Wachs gemeint?
Von solchen Shampoo hab ich noch nie gehört.
Abgesehen davon mag ich Shampoo mit Wachsanteil nicht weil es unerträglich schmiert und auf Chrom und Glas zum verzweifeln ist.
Abgesehen davon mag ich Shampoo mit Wachsanteil nicht weil es unerträglich schmiert und auf Chrom und Glas zum verzweifeln ist.
Sorry, aber solche pauschale Aussagen sind echt wertlos. Ein Produkt ist in der Regel nur so gut wie sein Anwender. Ich hatte noch keine Probleme mit sog. Wash& Wax Shampoo´s
hier Links zu Shampoos mit Versiegelungsanteilen:
Test: Petzoldt´s Waschversiegelungs Shampoo (neu) - Liebe auf den ersten Blick?
Koch Chemie Nano Magic Shampoo
Gyeon Shampoos und Waschutensilien
und nun genug OFF Topic
....Von solchen Shampoo hab ich noch nie gehört......
Du wirst überrascht sein wieviele das sind. Es gibt nur wenige "neutrale" Shampoos. Die meisten sind rückfettend (Wachs) / mit Versiegelungsanteil oder zumindest auf Wachs / Versiegelung ausgelegt.
Alles anzeigenDa hast mal recht...
Verswirrlt ist Neulack ja auch nur wenn der Lackierer etwas rausgeschliffen oder poliert hat.
Sollte nicht sein aber zaubern ohne Einschlüssw kann nun auch keiner.
Zu meinem Anspruch sage ich mal das der Lackierer Bescheid weiß das 0815 bei mir gar nicht liefern braucht.
Ich habe den Wagen fast lackierfertig zerlegt und baue auch wieder zusammen, der Lack kosten dann ca. 7000!.
In diesem Preissegment erwarte ich schon ordentlich was.
Das der Glanz von der Vorarbeit und nicht zum größten Teil vom Wachs kommt weiß ich.
Aber beim Neulack werde ich erstmal gar nichts machen, schongarnicht polieren der Lack ist zu weich.Mit nassschliff meinst du mit 3000er über den fertigen Lack und dann polieren.
Tja würde mir das Herz brechen..
Ich habe stattdessen eine zweite Schicht Klarlack geordert.
Meine Hoffnung hierbei ist ein sehr glatter Lack ohne Orangenhaut, bzw wenig..Zum Thema besser als ab Werk wird es nie...
Waaassssss?
Du enttäuscht mich gewaltig dachte hier sind absolute Ethusiasten versammelt.
Ich habe vor kurzem bei einer kleinen Lackiererei die sich einen Namen gemacht hat in der Porscheszene eine Lackierung gesehen die JEDE Werkslackierung in den Schatten stellt.
Absolut Spiegelglatt, NULL einschlüsse...
Aber dies war eine Lackierung im Bereich von geschätzt 50000.Das Zymöl hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm...
Werde mir das Zymöl Seal mal besorgen.
Das von Petzolds ist nicht schlecht aber dies ist laut Forumsbericht schon ein besonderes Zeug.
Ich glaube du vertauschst grade Swirls und Hologramme. Swirls entstehen beim Waschen etc., Hologramme ist eine Vermattung die beim Polieren entstehen kann.
Mit Nassschliff meine ich sowas hier: [Audi A3] [daytonagrau Perleffekt] [Nassschliff] [Gyeon Wetcoat] dem grauen die Haut gestrafft...
Mir würde das nicht das Herz brechen, grade wo der Klarlack doch extra dick drauf ist
Orangenhaut verschwindet nicht durch einen besonders dicken Lackauftrag, die geht nur über den erwähnten Nassschliff raus.
Rolls Royce bietet für die Black Badge Modelle übrigens ab Werk ein Schwarz an, dass einen Nassschliff bekommt. Kostet auch nur den Aufpreis eines neuen Kleinwagens
Und um das aushärtem vom Lack braucht man sich heutzutage eigentlich keine Sorgen mehr zu machen, die Chemie hilft da nach
Kannst nach Lust und Laune Wachsen und Polieren, gibt auch genug Leute hier im Forum die das mit werksneuen Autos machen und davon ist noch kein Lack explodiert.
P.S.: Das Seal ist echt die geilste Gummipflege überhaupt
Wenn das der Unterschied zwischen Swirl und Hologramm ist dann wusste ich es bis eben echt nicht.
Ich habe eigentlich insgeheim die Vorfreude auf glatten Lack durch mehrmaliges Polieren.
Mein Alltagswägelchen habe ich schon sehr oft mit der Maschine poliert und der gute entwickelt nach und nach immer glatteren Lack.
Es wird also diesem schon ein paar Jahre dauern bis das erreicht ist.
Das mit dem Aushärten...
Ich bin echt nach wie vor überzeugt das der Lack ne Weile Ruhe braucht.
Bei den Neuwagen darfst nicht vergessen das Lack nicht mal ein Viertel so dick ist wie der vom Lackierer, härtet also schneller aus.
Nicht zu vergessen ist die Zeit,wann ist er denn neu?
Der Wagen wird im Werk lackiert und wird dann zusammengebaut.
Dann steht er im Werk zur verladung und wird zum Händler gebracht.
Dann steht er ohne Zulassung da oder wird direkt vom Kunden gekauft weil bestellt.
Das kann man noch viel weiter ausbauen, ich meine nur das der Lack mindestens 2 Wochen alt ist bevor der Endkunde da mal anfasst.
Wenn du das Auto nach dem lackieren abholst ist es u.U. gestern erst lackiert worden.
Das Seal muss jetzt auf jeden Fall auch noch her, als Pflege Nummer 3 oder 4.
Hab erst das Petzolds vor kurzem geholt.
Und was ist mit den Fahrzeugen die direkt ab Werk... manchmal direkt vom Band vom Kunden abgeholt werden..?
Dir ist hoffentlich auch bekannt das bei einigen Herstellern Versiegelungen direkt ab Werk aufgebracht werden können. Da steht der Wagen auch nicht erst einen Monat herum und gast vor sich hin.
Wenn er gestern erst lackiert worden ist und der Lackierer sein Handwerk versteht, was du ja immer wieder betonst, ebenso den Umgang mit seiner Heitzkabine dann weis ich nicht was da gasen soll. Richtige Lackierer verarbeiten keine Lacke mehr aus den 80ern. Da scheinst du jedoch gedanklich fest zu hängen. Aber sei es drum....
Wie dick ist denn dein Lack, mal gemessen? Und dann warte ich immer noch auf mit LED Licht geschossene Fotos von Pornolack....
Ich verstehe auch die Aussage nicht das dein Lack am Alltagswagen immer glatter wird. Meinst du Orangenhaut technisch oder generell glatt?
Und wenn du deinen Wagen schon so oft maschinell poliert hast, der Unterschied zwischen Swirls und Hologramm aber nicht klar ist....da ploppen bei mir dann leider zu viele Fragezeichen auf.
Over and Out....
Das abholen vom Band sagt ja auch nichts über das alter vom Lack aus...
Aber ok das kann man nie ausdiskutieren.
Ja der Lack vom Alltagsauto wird immer glatter und die Orangenhaut weniger, zumindest nach jeder Politur.
Der Unterschied Swirl und Hologramm...
Naja matte Stelle hab ich bisher noch nie nach polieren feststellen können.
Das nachträglich aufgebrachte Lackierungen dicker sind als die originale ist eine feste Tatsache.
Ich schätze in meinem Fall mit der zweiten Klarlackschicht so ca 4x so dick wie Original.
Ja ich denke ich stelle mal Bilder rein vom Pornolack
Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden was ich nun nehme.
Aktuell schwanke ich zwischen Mequiars Gold Class und Dodo Juice Blue velvet.
Mein bisheriges Mequiars Ultimate Paste Wax ist zwar noch nicht leer aber ich will was neues.
wennst mal in die richtige Wachsklasse aufsteigen willst dann das Dodo, aber ACHTUNG!!!!!!!!!!!!!!!! das ist nix mit schnell mal auftragen und einfach abwischen (würde davor auch noch den Pre-Cleaner LimePrime verwenden für max. Glanz), sondern bedarf einer gewissen , genauen Vorgehensweise, hier ein Video dazu
Das Meguiars ist einfach "Idiotensicher" (nicht persönlich gemeint) da kann keiner wirklich was falsch machen und glänzen tut es auch noch Bombe, Standzeit/Haltbarkeit/Schutzfaktor ist halt dafür quasi NULL
noch was zu Neulackierung usw.; Autos beim Hersteller werden kurz nach der Lackierung bereits im Werk poliert/versiegelt usw, Autos vom Lackierer (kommt halt drauf an was für einen Lack der Lackierer verwendet, da am besten fragen.) nach heutigen technische Standard (keine Sonderfälle, wie Oldtimer oder Spezial-Lacke usw.), können ebenso behandelt werden. Aber das wurde hier im Forum schon zig mal geschrieben und ist NIX NEUES
Das Video ist echt gut, es sieht da schon etwas anderes aus als bei mir bei der Vorgehensweise.
Aber war erstaunt die gleichen Tücher habe ich auch.
Muss zugeben das mit der langen und kurzen Faserseite war mir bisher nicht ganz so klar.
Ja ich denke das Dodo wird es werden.
Den Pre-cleaner hatte ich auch schon im Visier, allerdings die Lite Variante ohne Schleifpartikelanteil.
Also ich hoffe doch sehr das Neulack nicht schon das normale Pre-clean braucht.
Allerdings habe ich solches noch nie verwendet, habe bisher nach dem polieren gut abgewischt und dann direkt das Wachs aufgetragen.
Das mit dem Versiegeln ab Werk kann es geben, aber Standart ist es nicht.
Den Punkt wird man wohl nicht genau klären können...
Wobei eine Anfrage beim Hersteller auch gleich gestellt ist ein Problem ist das nicht, kommt drauf an auf was wir uns hier einigen können, hehe.
Dann stell mal die Anfrage....und halte uns auf dem laufenden.
Achja, ich warte immernoch auf die Bilder vom Superlack.... Kann es kaum erwarten.
Der Lack ist noch garnicht fertig, bekomme den Wagen erst im Februar wieder, voraussichtlich.
Dann ist der gute zwar noch zerlegt aber ein paar Bilder werde ich machen.
Hoffe nur das der Lack sehr unberührt ist und nicht schon nachbearbeitet.
Achso....
Das mit dem Versiegeln ab Werk kann es geben, aber Standart ist es nicht.
Den Punkt wird man wohl nicht genau klären können...
Wobei eine Anfrage beim Hersteller auch gleich gestellt ist ein Problem ist das nicht, kommt drauf an auf was wir uns hier einigen können, hehe.
Frag dann halt nach
Hochwertiges Versiegeln kannst in der Regel in der Aufpreisliste für teures Geld dazu ordern, also Standard
Ich halte mich an Aussagen der Chefs der Lackiererei z. B. von BMW im Werk München oder auch VW im Werk Wolfsburg
Das mit dem Versiegeln ab Werk kann es geben, aber Standart ist es nicht.Den Punkt wird man wohl nicht genau klären können...
Wobei eine Anfrage beim Hersteller auch gleich gestellt ist ein Problem ist das nicht, kommt drauf an auf was wir uns hier einigen können, hehe.
Die allermeisten Fahrzeuge werden ab Werk gewachst, so Sprühwachs a la Waschstraße.
Ansonsten kann ich helis Aussage voll und ganz unterstreichen, ich war vor einem Jahr noch bei Mercedes-Benz im Werk, jedes Fahrzeug bekommt im Werk oder beim Händler (jenachdem wo der Kunde abholt) noch mal irgendeine Form der Kurzzeitversiegelung, entweder durch die angesprochene Waschstraßenbehandlung oder den hauseigenen Aufbereiter. Dieses Vorgehen ist bei den meisten Herstellern so vorgeschrieben, zumindest bei Mercedes/VAG/BMW.
Daneben bieten viele Hersteller ja schon ab Werk das Aufbringen von Schutzfolie an gefährdeten Bereichen an, Ladekanten, Front, Kotflügel etc. Auch eine Vollfolierung mit XPEL und ähnlichen Schutzfolien ist schon vor Auslieferung möglich, gegen besonders finanzierten Kundenwunsch ist grade für die europäischen Kunden fast alles möglich.
Um nochmal auf das Eingangsthema zurück zu kommen: Es gibt heutzutage keinen Grund mehr neuen Lack anders zu behandeln als 6 Monate alten Lack, vorrausgesetzt alles ist innerhalb der vorgeschrieben Arbeitsweisen geschehen. Dementsprechend muss man auch bei der Auswahl von Wachs oder Versiegelung seine Auswahl nicht einschränken.
Auch werksneuer Lack wird in den allermeisten Fällen nicht unseren Ansprüchen genügen, was Defektfreiheit und damit auch Glanz angeht, zumindest nicht so lange man keinen Rolls Royce kauft
Hallo als ich meinen Neuwagen abgeholt habe, war er bereits in der Waschstraße von BMW! Oh nein!!
Dementsprechend hat das dann auch ausgesehen
Habe das neue Fahrzeug ganz normal erstmal gewaschen und Poliert.
Jeden Kratzer entfernt und danach mit Switzöl Conco eingewachst
Sieht besser aus wie jeder Neuwagen im Showroom
Eine Keramik Versiegelung würde ich erstmal nicht nehmen.
Hallo miteinander,
Ich bekomme nach einem Wildunfall morgen meinen reparierten Audi zurück. Meine Frage ist jetzt, ab wann kann ich den frischen Lack mit Menzerna Power Lock versiegel. Sollt ich sofort oder lieber 1-2 Wochen warten?
Ich würde 2-4 Wochen warten, der Lack gibt solange immer noch Lösemittel ab und härtet voll aus. Außerdem würde ich auch von Dampfstrahler oder Waschanlage zwei Wochen Abstand nehmen.
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