lad hoch
ERFAHRUNGSBERICHT: Erste Gehversuche mit der Exzenter Poliermaschine
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Ich hab gerade gesehen ich hab statt einem Video nur ein Foto gemacht . Ich werde es aber sobald ich dazu komme ein neues, richtiges Video aufnehmen und es hier hochladen.
Mfg
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Heute durfte ich mich an der Motorhaube eines VW Caddy versuchen, der Ergebnis war besser als erwartet wenn man sich den Lack vorher angeschaut hat. Ich SAG nur 3 Jahre Waschstraße. Mir ist jedoch aufgefallen das die Motorhaube etwa in der Mitte bei mittlerem Druck nachgegeben hat und man quasi eine Delle rein gedrückt hat die aber sofort wieder raus kam sobalt man den Druck wegnahm. Ist das normal oder liegt das an der Caddyhaube die scheinbar nicht allzu Dick ist?
Mfg
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Ist nicht nur beim Caddy so.
Mit dem Druck nicht übertreiben, nicht das noch die Beulen bleiben. -
Also hab ich einfach zu viel Druck ausgeübt? Ich dachte eher das ich allgemein mit zu wenig Druck gearbeitet habe. Aber danke für die Warnung das es nicht am Caddy liegt und ich mich bei meinem Golf auf ähnliches freuen kann.
Mfg
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Hallo alle zusammen,
heute war das Wetter gut, da dachte ich so bei mir lass mal ein bisschen mit der Poliermaschine "spielen". Gesagt, getan und erstmal alles aufgebaut. Zu Testzwecken wurde eine Motorhaube von einem Opel Tigra (Vermutung) in Schwarz-Metallic (genaue Bezeichnung leider nicht bekannt da ich mir die Motorhaube zum Versuch besorgt hab) benutzt.
Da dies wie gesagt meine ersten Versuche mit der Poliermaschine sind und ich weder genau weis welches Pad ich am besten wann benutze noch welche Politur am geeignetsten ist habe ich einfach mit dem vorhandenen angefangen um mich weiter zu orientieren.Maschine war die Lupus Autopflege Shop 6100 Pro Plus
Polituren hatte ich 2 Probetütchen zur Hand, einmal die 3M Anti-Hologramm und zum anderen die Scholl W30+
Versuch macht Klug heißt es so schön also kurzer Hand beide Polituren einmal getestet.Als Pad hab ich beides mal das Lake Country CCS ind Schwarz benutzt um eher die Polituren zu vergleichen
Nun ein paar Bilder:
Der Lack vorher mit viel Staub und SchmutzNach dem waschen ist vor dem Abkleben (Versucht die Swirls und Kratzer etwas einzufangen)
Hab mir dann erlaubt noch bisschen mit 800er Nass-Schleifpapier kurz drüber
Durchpoliert
Endergebnisse
Bin auf eure Meinungen, Anregnungen und Verbesserungsvorschläge sehr gespannt und freue mich von euch zu lesen
Mfg Tobi
@Tobias22
Edit by heli: Post in den schon vorhandenen Thread verschoben, bitte in Zukunft die Forenregeln beachten und die Suchefunktion benützen, danke.Edit by heli: Bitte Bilder entsprechend den Forenregeln als Vollbild (max. 1024 x 736 pix, keine Skalierung der Bilder) einstellen, danke. Infos dazu gibt es hier und hier
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Moin,
Ich hoffe ich bin hier richtig.Habe heute zum ersten Mal mit meiner Krauss DB 5800s gearbeitet. Ist für mich auch die erste Poliermaschiene und deshalb hab ich mir als Testobjekt einen alten Polo 6N von meiner Schwägerin geschnappt.
Kurz die Fakten:
Krauss DB 5800s Exenter
Pads: Lake Country Rot - Weis - Orange - Gelb, alles soweit da.
Politur:
Meg's Ultimate Compound@Malti69
Edit by MOD: Keine Abkürzungen verwenden, siehe ForenregelnChemical Guys Compound 1 bis 3 (Soft, Medium, Heavy Cut)
Mezerna F400 hätte ich auch noch da.Hochglanzpolitur
Jetzt hab ich auf der Motorhaube meinen ersten Testspot gemacht, nachdem sorgfältig geknetet und abgeklebt wurde.
Feine Haarlinienkratzer/Swirls/Hologramme sind in diesem Feld vorhanden, sodass sich dies perfekt eignet um zu üben.Nun habe ich zuerst das Megs Ultim. Coumpound in Verbindung mit dem weißen (mittleren) Pad verwendet, viel getan hatte sich nicht. Dann auf das härtere Orangene Pad umgestiegen, und man konnte schon definitiv einen Unterschied erkennen, leider sind die etwas stärkeren Kratzer (nicht mit dem Fingernagel spürbar) aber im Licht noch klar sichtbar.
Ich fühle mich noch weit entfernt von meinem Ziel.
Bin 2-3 durchgänge mit dem Ultimate Coumpound über meinen Testspot gegangen. Pro durchgang je 2 Kreuzbahnen.
Ich fange den Durchgang bei niedriger Drehzahl an, um die Politur zu verteilen, erhöhe dann auf stufe 5 (von 6) und fahre je 2 mal im Kreuzschritt über den Spot. Danach nochmal auf Stufe 1.Ich bin mir noch nicht sicher, wie fest ich mit der Maschine aufdrücken soll/darf.
Leider konnte ich keine geeigneten Bilder machen. Man erkennt zwar definitiv einen Unterschied zu den nicht behandelten Stellen der Motorhaube, auch eine Verbesserung der Kratzer, aber so richtig zufrieden bin ich noch nicht.Was würdet ihr anders machen? Wie würdet ihr weiter vorgehen ? Falsche Mittel verwendet ? Vorgang noch öfter wiederholen ?
Ich hoffe ich hab alles soweit genannt, was ihr zu beantwortung braucht.
Das ich keine Wunderdinge erwarten sollte, ist mir natürlich klar.Grüße und vielen Dank vorab.
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Müsste nochmal eine Frage stellen und hoff das ich hier richtig bin.
Sollte für einen Kumpel sein Auto machen und beim begutachten hab ich dieses Bild vorgefunden.
Lack ist sehr stumpf beim drüber fahren mit der Hand.Testspot wird auf alle Fälle gemacht aber mal eine Einschätzung ob das wohl eher unmöglich sein wird?
Maschine ist eine Lupus Autopflege Shop 6100 pro, Polituren hab ich einige von menzerna und auch mehr als 1 Pad -
Würde erstmal ne runde kneten! Danach wirst du den Lack erst richtig begutachten können
Gruß
Skuby -
Hallo! Hatte auch mal so einen blinden Fleck auf dem Lack unseres Clios! Zwar nicht so großflächig wie dein Kumpel, jedoch sehr ähnlich! Im Post 15706 zu sehen!
Was habt ihr heute gemacht bzw. vollbracht?
Die Lösung brachte der harte Handpolierschwamm in Verbindung mit der Hand & Excenterpolitur von Petzolds! Für mich sieht es ganz nach totem Klarlack aus! Einfach mal einen Testspot mit einer milden Politur ala Menzerna SF 4000 oder Petzolds falls vorhanden! Und natürlich hier berichten!
Beste Grüße und viel Erfolg
Michael
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Nachdem ich mich noch nciht ans Auto getraut habe mit meiner Lupus Autopflege Shop 6100Pro Plus CPS, ahbe ich kurzerhand die Motorradkoffer genommen zum Probieren und ich war doch erleichtert, dass es kein Hexenwerk ist...aber zwei Dinge habe ich jetzt schon gelernt:
1. Vorsichtig sein, dass Teil hat Kraft!
2. Ohne Übung wird das nix!Demnach werde ich wohl im Sommer die Ladefläche vom Hilux bearbeiten, da kommt danach eh der Ladeflächenschutz (Herculiner) draufgepinselt, also nicht so schlimm, wenn der Lack nicht mehr so toll aussieht und ich muss mich nicht bis ans Ende meiner Tage ärgern, wenn was schief gegangen ist...
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@Malti69
Mach Dir als erstes Mal eine oder zwei Markierungen auf den Stützteller (schwarze Eddingstriche z.B.). So erkennst Du schnell und einfach ob sich der Teller noch dreht und wie schnell in etwa.
Jetzt kannst Du mit dem Druck "spielen". So viel, dass sich die Markierung noch locker 2 Mal die Sekunde dreht. Das ist dann schon gut Druck. Fahrgeschwindigkeit nach Lackzustand, Politur und Lacktemperatur regulieren, eventuell auch mal den Druck rausnehmen. Je nach Defekt, Untergrund, ect. da kommt dann wachsende Erfahrung ins Spiel.Bei einem frischen Pad ruhig zu Anfang etwas mehr Politur (4-5 Kleckse im 1-2 Cent Format). Ist das Pad schon gesättigt reichen 4 Erbsengroße Punkte.
Ein Kreuzstrich zum Verteilen nach dem Auftupfen passt, pauschal 2 Kreuzstriche vor dem Ausfahren halte ich für zu wenig. Fahr die Politur ruhig länger bis sich ein glasiger Film bildet, dann noch ein Kreuzstrich schön langsam ohne nennenswerten Druck und reduzierter Leistung, fertig.
Hierzu gibt es auch entsprechende Videos in den Anleitungen oder über YouTube nach Autopflegeforum.eu suchen. Da siehst Du auch was an Druck machbar ist. Sieht am Lack schon im ersten Moment erschreckend aus, hinterlässt aber keine Spuren/Schäden.
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@Malti69
Mach Dir als erstes Mal eine oder zwei Markierungen auf den Stützteller (schwarze Eddingstriche z.B.). So erkennst Du schnell und einfach ob sich der Teller noch dreht und wie schnell in etwa.
Jetzt kannst Du mit dem Druck "spielen". So viel, dass sich die Markierung noch locker 2 Mal die Sekunde dreht. Das ist dann schon gut Druck. Fahrgeschwindigkeit nach Lackzustand, Politur und Lacktemperatur regulieren, eventuell auch mal den Druck rausnehmen. Je nach Defekt, Untergrund, ect. da kommt dann wachsende Erfahrung ins Spiel.Bei einem frischen Pad ruhig zu Anfang etwas mehr Politur (4-5 Kleckse im 1-2 Cent Format). Ist das Pad schon gesättigt reichen 4 Erbsengroße Punkte.
Ein Kreuzstrich zum Verteilen nach dem Auftupfen passt, pauschal 2 Kreuzstriche vor dem Ausfahren halte ich für zu wenig. Fahr die Politur ruhig länger bis sich ein glasiger Film bildet, dann noch ein Kreuzstrich schön langsam ohne nennenswerten Druck und reduzierter Leistung, fertig.
Hierzu gibt es auch entsprechende Videos in den Anleitungen oder über YouTube nach Autopflegeforum.eu suchen. Da siehst Du auch was an Druck machbar ist. Sieht am Lack schon im ersten Moment erschreckend aus, hinterlässt aber keine Spuren/Schäden.
Erstmal vielen Dank für deine ausführliche Antwort!
Ich glaube ich hab mittlerweile auch schon selbst meine Fehler gefunden.
Ich hab zum einen ,al diemWaage ausgepackt, und geschaut was so 3-4kg und zB 7kg Druck wirklich bedeuten. Dabei fiel mir sofort auf, dass ich eigentlich fast durchgängig viel zu viel Druck beim polieren gegeben haben muss. Dazu kam dann wahrscheinlich noch die falsche Führung der Maschine, sodass dann auch eins zum andern passt. Und ich hatte mich zwischen durch schon gewundert, denn viel entspannter als eine Handpolitur kam es mir nicht vorDas mit den schwarzen Strichen am Stützteller hab ich vor meinem zweiten Testobjekt auch sofort umgesetzt. Hatte das vor dem Kauf der Poliermaschine sogar auf dem Zettel, aber bei der ganzen Informationsüberflutung schlicht und einfach vergessen.
Jetzt lief ist jedenfalls schon wesentlich besser, trotzdem danke -
Das mit den schwarzen Strichen am Stützteller hab ich vor meinem zweiten Testobjekt auch sofort umgesetzt.
Bitte nur einen Strich machen, dann kann man viel besser erkennen ob sich der Teller wirkich dreht, die meisten machen 4-5 Striche und das sieht, selbst wenn sich der Teller nur excentrisch bewegt, aus als würde der sich drehen und vermittelt so ein falsches Bild
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Alles klar.
Hätte jetzt noch die Frage, ob es Sinn macht auf einen anderen Stützteller umzusteigen, oder ist das bei einer Exzenter nicht notwendig?
Ich hab den mitgelieferten Stützteller von der Krauss DB5800s drauf, ich behaupte der sieht den Lupus Autopflege Shop-Stütztellern sehr, sehr ähnlich.
Gibt ja diverse von 3M etc., wo ein besseres Anliegen des Pads versprochen/erreicht wird. Oder bezieht sich das lediglich auf eine Rotationsmaschine? Finde nämlich auch diese Stützteller nur mit M14 Gewinde, ich benötige aber 5/16" -
Moin!
Nein, gepolsterte Stützteller machen nur auf der Rotationsmaschine Sinn.
Wo du aber drüber nachdenken könntest, ist ein kleinerer Stützteller für 4" Pads (drauf achten, ob die Maschine dafür ausgelegt ist).
Grüße!
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Moin!
Nein, gepolsterte Stützteller machen nur auf der Rotationsmaschine Sinn.
Wo du aber drüber nachdenken könntest, ist ein kleinerer Stützteller für 4" Pads (drauf achten, ob die Maschine dafür ausgelegt ist).
Grüße!
Der kleine Stützteller trifft heute ein inkl. PadsWie finde ich denn heraus ob die Maschine dafür ausgelegt ist?
Ist wie gesagt eine Krauss DB5800s -
@Skuby
@MichaelBischof
Danke für eure Antworten. Hab mich vorhin mal dran gemacht.Erst geknetet, kam fast nix runter also hat sich der Ausgangszustand nicht verändert. Hab dann mit der Lupus Autopflege Shop 6100 pro, einem orangenen Lake Country und der Menzerna 3800 eine Runde (1 Kreuzstich auf Stufe 2 zum verteilen ohne Druck danach auf Stufe 5 2 Kreuzstiche mit viel Druck). Ergebnis schon recht gut aber noch Luft nach oben. Also nochmal das gleiche und siehe da schon viel besser. Noch ein leichter Grauschleier war zu sehen. Für meinen Kumpel war es so ausreichend da schon deutliche Verbesserungen zu sehen waren. Ich allerdings war nicht überzeugt ( die Ansprüche steigen dann doch ).
Hab mich dann entschlossen einen weiteren Testspot zu machen und zwar mit der Menzerna 2500 auf einem orangenen Lake Country. Wieder eine Runde (siehe oben) gefahren und war schon mehr überzeugt. Wollte es dann nicht gleich übertreiben und nochmal eine Runde mit der Menzerna 2500 fahren und hab daher die Menzerna 3800 noch eine Runde nachgelegt.
Unterschied gegen die Sonne deutlich zu sehen zu dem ersten Trstspot. Leider konnte ich das nicht bildlich festhalten.
Hier mal ein Bild wie die Fläche jetzt aussieht. Links die bearbeitete und
rechts die Ausgangssituation.
Mit freundlichen Grüßen -
Hallo alle zusammen.
Ich habe am Montag meine Lupus Autopflege Shop exenter 6100 Pro Plus 8MM Poliermaschine ausprobiert.
Strich auf den Teller gemacht und ab die lutzi. Cool wave pad orange auf die Maschine und los ging es.
Das war mein erster versuch mit der Exenter Poliermaschine.Gefahren bin ich auf meinem Audi A5 bj. 2009
2200 Menzerna Politur auf das pad und auf stufe 1 verteilen (1 kreuzstrich) (Dort wunderte ich mich schon dass der Teller sich nur langsam drehte. Druck übte ich hier keinen aus... normal ??)
Stufe 3 und einarbeiten (2 Kreuzstriche) (Teller drehte sich ein wenig schneller, druck ein wenig erhöht)
Stufe 6 polieren (5 kreuzstriche). Hier blieb der Teller ein paar mal stehen wobei mir noch unklar ist was ich falsch gemacht habe. Lag es an dem Kofferraumdeckel der gewölbt ist? An dem Druck den ich ausübte? Ich bin mir leider noch nicht sicher.Das gleiche machte ich dann noch mal mit einem weißen Pad und der 3500 Menzerna.
Meine hauptfrage ist, wie schnell sollte sich denn der Teller drehen auf den verschiedenen Stufen ?Ergebnis: Swirls und leichte Kratzer konnte ich beseitigen doch an den Rändern des Heckdeckels waren noch kleine kratzer zu sehen. Ich hatte angst die Kanten durch zu polieren trotz abklebens
Im großen und ganzen war ich aber für meinen ersten Versuch aber schon sehr zufrieden
Gruß Winton
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@Wilston: schau dir mal diese Videos an. Viele deiner Fragen werden dort bereits beantwortet. Der Rest ist Erfahrungssache, also learning by doing.
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